6611
自坦克汽车上市以来,汽车越野热重新被掀起;可奈何坦克300的起售价就超过20万,坦克500更是定位高端,似乎普通司机想要越野还是有些压力。
能选择的只有BJ40PLUS,虽然这辆车的综合实力不输坦克300,但打造BJ212和勇士的“北汽制造”很大程度的影响了“北京越野”的品牌形象;都使用BJ序列但却是两家车企,这是很多越野爱好者不了解的,所以也不敢于选择BJ40。最终只能望洋兴叹,直到奇瑞捷途推出了T-1这款概念车,奇瑞真的能把T-1打造成“白菜越野车”吗?
奇瑞旗下有三个品牌,分别为:
所以这辆越野车划归到捷途品牌旗下,似乎价格能带来一些惊喜,然而个人认为完全不可能;因为奇瑞的品牌规划有些混乱,星途有追风、凌云、揽月等车,消费门槛低至10万,最高达到24万,但是这些车的销量都非常差;其中销量高一些的只有定位偏低的追风和凌云,连续低迷的销量似乎让奇瑞对星途失去了耐心,定位本可以很高的越野车型交给了捷途,这其实是个错误的定位。
T-1一旦交给捷途,未来的格局可能会变成星途逐渐淡出视野,捷途作为子品牌加速向上。
捷途品牌目前有X70系列(COUPE/PLUS/M/S/SEV等),以及X90PLUS&X95,这些车的定位低吗?其实并不算低。比如捷途X70系列里的1.5T选项,曾经这些车匹配的变速箱以六档干式双离合为主,这是最差的自动变速箱;然而对标的确实竞品装备七档湿式双离合或6AT变速箱的紧凑级车,这就足以说明其性价比并不高,尤其是价格并不低。
近期部分车型开始给1.5T升级使用六档湿式双离合,可是1.5T&6DCT的起售价已经超过11万,而这台发动机还是老旧的歧管喷油机型,标准低至115kw/230N·m,性能价格比还是偏低的。
1.6T&7DCT的组合与瑞虎8或星途系列相同,貌似价格也并不低,X70的前驱最高配已经超过15万,当然也有用1.5T加六档干式双离合的组合而定出15.99万的X70S的老款;至于X90的2.0T&7DCT的版本,最高达到16.69万,然而只有前置前驱。
通过这些车能得出什么结论呢?
结论就是捷途品牌的车辆定价并不低,X90这种普普通通的承载式SUV,2.0T前驱版本的价格都达到了16.69万;如果这台车有四驱选项的话,价格应当能看齐星途揽月和传祺GS8喽,所以捷途和星途的定位一直都有重合,奇瑞子品牌的产品规划有些奇怪。
话归正题,T-1如果确定为硬派越野车的话,2.0T会是起步标准,七档湿式双离合不适合使用,需要换用的必然是纵置8AT,成本会有提升;四驱系统不论用分时四驱还是适时四驱,成本都要比前置前驱或横置四驱平台高不少,再加上差速锁就更高了。其次在加上非承载式车身的成本提升,这辆车的价格会是多少呢?
预测:
捷途T-1的价格应当不会低于20万,除非这辆车有“承载式版本”,作为不能越野的SUV,起售价有可能重合或略高于X90,定位在16-20区间设;反之,越野版会去对标坦克300,只是在坦克汽车已经热销了一两年之后,姗姗来迟的T-1想要后来者居上怕也不太可能了,有3.0TT-V6的坦克500作为标杆,新手T-1也许只能在二线徘徊。
内容由作者提供,不代表易车立场