颜控还是性能控？一台沃尔沃C40全满足

近几年，年轻人已经成为绝对的购车主力军，他们对选车的要求也更加苛刻。品牌一般的不要、口碑差的不要、颜值低的不要、没车联网的不要、喜欢运动的还对性能有追求，似乎对于年轻人来说，只有空间没那么重要，毕竟单身、未婚的占多数。

这也让车企造车越来越卷，针对年轻人的喜好，全都安排上。但是最后买车时再看看价格，嘿，超预算了！

不过，此次我就试到了一台真正适合年轻人的轿跑SUV，沃尔沃C40，它也是沃尔沃的首台轿跑类车型。

沃尔沃C40在几天前刚刚上市，一共提供3款车型，售价26.7万-32.8万元。其中有入门版与中配车型为两驱版，顶配为四驱版，我此次试到的车型也是它的顶配四驱版。

精致不浮夸 真正走入年轻人审美

针对年轻运动的外观，每一个设计团队都有自己独到的理解，有些车型即便停产也被人念念不忘，堪称经典。而有些车型，配上四出排气、大包围，看似运动，但总被称之为“汽配风”。而大多数年轻人，喜欢的一定是第一类经典耐看的设计。

显然，沃尔沃C40就属于这一类。它基于XC40纯电车型打造而来，在继承家族化设计语言的同时，打造出更强的运动风格。

一些我们熟悉的经典元素也出现在C40上，比如雷神之锤大灯。无边界进气格栅，造型也十分简约，符合它新能源的身份。

再说说沃尔沃C40的另外一个特点——溜背。溜背式设计很多品牌、很多车型都在用，但能真正设计明白的也就那么几台车。而且据以往经验来讲，越大尺寸的车，做溜背越漂亮，而过短的车，也会影响设计师发挥，为了保留后排头部空间，会造成“驼背”效果，看起来反而更难看。但C40似乎打破了这个规律，虽然它的车身长度绝对够短，仅有4440mm，但车型线条却十分流畅。这也是由于其线条最后收到车尾的末端，有效延展了线条，这足以看出设计师的功底。

沃尔沃C40全系标配的19英寸轮圈，可以选装20英寸。我们这台试驾车，搭配的就是20英寸刀锋式轮圈，并采用主流的双拼色设计。整体造型偏简洁，在视觉上具备不错的力量感。

而在车尾，我最喜欢的就是它的上下双扰流板设计，车顶两侧都有比较大的扰流装置，车尾后方则是一个尺寸不大的尾翼。搭配起来提升了不少车辆运动感，也能提升车辆空气动力学表现，有效增强高速行驶时的车身姿态。

同时，沃尔沃经典的维京之斧尾灯也毫无悬念的出现在了C40上，并且是序列式设计，内部层次感分明。造型偏繁琐，但也很漂亮。

总的来说，C40以外观来说，不仅保留了它北欧风格该有的简约，同时又加入了轿跑SUV该有的动感，设计师也很好的平衡了这两点。没有让这台车设计的用力过度，也保留了足够精致，这也是年轻人真正喜欢的设计。

环保内饰 细节处惊喜多

相对于我一直在给好评的外观，沃尔沃C40的内饰则显得平庸了一些，标准的家族式设计，算是主流审美，只是整体风格没有那么惊艳。

不过，却可以在沃尔沃C40的内饰细节上，看到不少惊喜。比如采用的VOLVO Leather Free理念座舱，大量循环环保材料的应用，绝对要给点个赞。我们试驾这台车，座椅采用羊毛制成，虽然也算是织物座椅的一种，但却少了平常织物座椅的廉价感。而且不仅是视觉上，包括触感、乘坐舒适度，也都还不错。

在门板、中控台等细节处，也都采用了阿比斯库极光背饰板，夜晚点亮后让车里氛围更加浪漫。

沃尔沃C40采用的12.3英寸全液晶仪表，尺寸处在主流，显示清晰度不错，并且也能显示全面的行车信息。液晶仪表也能实现与车机的导航地图联动等功能，导航时很方便。

中控屏为9英寸，尺寸不算大，而且由于采用了纵置设计，就更显小了，放在当下“大屏”时代，C40中控屏难免会被吐槽。

不过小归小，内部功能还是不错的。高德地图、酷狗音乐、CarPlay等常规功能都有。而且还和华为合作推出了华为智慧助手，里边拥有非常丰富的应用，拓展功能够丰富。值得一提的是，配置的应用软件还是“快应用”，与微信的小程序有些类似，不用下载安装，随时开关，十分方便。而且，里边还有我最喜欢的“宝宝巴士”App，再次给点个赞。

空间有惊喜 不大但够用

接下来再来说说空间表现，沃尔沃C40轴距为2702mm，车长为4440mm，标准的紧凑级SUV身材，并且放在当下紧凑级都内卷的时代，甚至还显得有些小。所以在试驾前给我的心理预期就不高，能不能“坐人”是我想要体验的。

而在实际体验中，沃尔沃C40的空间还是给了我不小惊喜。我175cm身高，在前排调整好坐姿后，后排腿部还有1拳4指，空间很充裕；头部有4指，相比XC40略逊一筹，这也主要是由于其溜背式设计对头部空间造成一定影响。

不仅如此，沃尔沃C40第二排座椅的软硬程度、坐垫高度、长度都非常不错，长途乘坐也不会累。不过后排中央地台依旧高，全车舒舒服服坐4个人，绝对没问题，但坐5个人，则会有些拥挤。这也无可厚非，毕竟C40主打的并不是空间，灵活小巧才是年轻人需要的。

强大“内心” 4.7秒钢炮级动力

说到灵活，就不得不说下沃尔沃C40给我带来最深刻的部分，驾驶感受。试驾的这台四驱P8车型，最大功率达到408匹，峰值扭矩660牛·米。这样的参数放在燃油车上就是V6、V8的水平，也能推动C40在4.7秒就可完成破百。

不过作为传统车企，沃尔沃C40的加速踏板调校并不突兀，而是很线性的感觉，急加速时并不会直接“弹”出去，算是比较舒适的加速感，不仅是驾驶者，这也能让乘客乘坐更舒适。

还有很多电动车上会出现的80km/h后动力衰减问题，在C40上完全不会出现，强大动力储备也是它的“信心”。从80km/h-120km/h加速异常迅猛，在限速内你绝对感受不到它加速的一丝疲软，作为一个性能控，如果驾驶过它，一定会爱上它。

不仅如此，沃尔沃C40还拥有50：50的前后轴荷比，配合上可自动调节的FSD减震器，以及较短的轴距，在弯道中得心应手。C40的前排座椅也能调到很低的状态，最低时与很多轿车坐姿高度都很接近，这也让驾驶者能在感官上更运动。

最后再说说沃尔沃引以为傲的安全，C40的设计以及测试是高于国标的，并且采用了SPOC设计保护动力电池，电池采用安全笼铝架构，居中放置。从内而外保证了整车的安全。

C40还采用了三个回路的热管理，包括电驱回路、电池回路，还有空调回路，更全方面的监测控制车辆温度，防止过热起火等情况发生。

C40适合你嘛？

接下来我们再来说说C40到底适合谁。首先它的颜值很高、动力很强，这两点就能俘获不少消费者的芳心。

其次在品牌上与服务上也完全不用担心，还有消费者看不到的安全性，C40都能做得很好。

在续航上，两驱P6车型配备69kWh电池组，续航能达到550km；四驱P8车型配备78kWh电池组，续航为530km，算是主流偏上水平，能满足大部分人用车需求。

最后就是价格，不到30万元起售价，在豪华品牌中绝对能打。

总结来说，沃尔沃C40非常适合那些喜欢驾驶、对颜值有高追求的年轻人，他们平时用车场景在1-2人，对空间没有过分追求。这样一台高品质车辆，也能提升他们的生活品质。

3款车型怎么选？

最后依旧是老习惯，推荐环节。首先就我个人而言，最推荐它顶配的四驱版车型，售价32.8万元，比两驱版贵得不多，但却能享受更强驾驶乐趣，也非常适合对驾驶有极致追求的消费者，我也很喜欢。

其次如果对性能没那么高追求，选两驱的长续航版也完全没问题，售价26.7万元，需要的配置几乎全部配齐，7.2秒破百的成绩几乎追平很多2.0T高功率燃油车，动力绝对够用。

如果你对音响等配置有追求，或者家在北方，冬天很寒冷，那可以增加1.9万，选择长续航版PRO。这1.9万能换来360°全景影像、哈曼卡顿音响、像素式灯光、方向盘加热、喷水嘴加热、热泵空调，其中这几个加热配置，在寒冷的冬天，是非常实用的。

本次我们对沃尔沃C40的试驾就到这里了，如果您还有其它想了解的，可以评论留言。