极氪进化日 芯片升级的背后

昨晚，极氪在杭州举办进化日活动，宣布将为所有用户免费升级高通8155芯片。极氪001的车机卡顿等问题一直饱受诟病，因为其820A芯片不够用。

8155比820A的CPU算力强2倍、图像处理能力强近4倍，还有专门的神经网络计算单元，能更好的支持AI算法，在车内屏幕、麦克风、摄像头等硬件数量不变的情况下，使车机更加流畅。

貌似强大的8155，不过是骁龙855芯片的车规版本，相当于2019年小米9、三星S10的水平，可在车上，它就成了座舱芯片的天花板，厂商主推的卖点。

除了极氪001，理想L9、阿维塔11、小鹏P5、蔚来ET7等一众重磅新车，都已经或即将搭载8155芯片。那么，车用芯片和手机芯片有啥不同？在使用寿命、“受虐”能力和认证难度上，前者都远超后者，工作量也更大。

以车机芯片为例，要协同众多电子元器件，包括仪表、各种屏幕、空调控制面板和HUD抬头显示，以及摄像头、麦克风的信号采集和分析。另外，车载APP、远程控制系统和OTA升级的数据传输也归它管，还要兼顾驾驶辅助，比如自动泊车、盲区监测等功能。

高通8155能玩转3块4K屏幕或4块2K屏幕、4个麦克风、6个摄像头，还支持Wi-Fi6、5G和蓝牙5.0。近年车载屏幕越来越多、语音交互愈发流畅，驾驶辅助也日趋灵敏，都是8155的功劳。

我常想，车机能干的手机也能，甚至更多，除了屏幕小，其他方面都比车机强，一个手机支架就能满足所有需求，为什么要研发昂贵的车机？以前是这样，可智能座舱出现后，车机能干的事手机干不了了，比如驾驶辅助。

扯远了，回到极氪。001上市后，用户投诉的不只是车机，还有偷换电机（进口变国产）、标配变选装和变相涨价等骚操作，矛头直指企业诚信，甚至有人退订，不给点实惠损失就大了。

极氪给了多少实惠？820A芯片售价250元，8155芯片1600元。极氪001累计交付了2.5万辆车，总共四千万元。这点钱对吉利来说不算啥，用来收买人心稳赚不赔。

安聪慧在发布会上说，极氪001在设计之初就预埋了很多硬件，一步到位，为日后OTA升级创造了条件。我想，一步到位的恐怕不止是硬件，还有车价。很可能他们早就计划升级8155，提前把成本加进去了，升级时说免费，从黑心企业变成良心企业，岂不是一举两得？

听到台下一片叫好（不知其中有多少托儿），安总肯定长出一口气，这下能继续割韭菜了。也许我冤枉了极氪，毕竟商家是要盈利的，所以要比买的精，绝不提供免费午餐，还要从羊身上出羊毛。