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近期我们拿到了刚刚上市的吉利帝豪L 雷神Hi·X的实车，接下来就为大家测评一下这款插混界的“新晋黑马”，看看它的表现到底怎么样？
外观
帝豪L雷神版的前脸采用多个菱形光面组成的进气格栅，具有很强的视觉冲击力，凸显其与众不同的科技身份。
全系标配的能量光柱远近光灯，头灯采用分体式布置，由12颗LED灯珠组成，日间行车灯采用三段式LED灯组，与竖立布置的灯带，遥相呼应，辨识度非常高。
空气动力学套件采用激光镭雕工艺，立体感十足。
侧面造型延续了燃油版帝豪L的设计风格，车身线条较为流畅，硬朗的腰线贯穿前后门把手，与燃油版最大的不同就是左前翼子板增加了慢充充电口。
帝豪L雷神版的车轮规格是205/50 R17，轮毂采用雷霆战斧式并采用双色弯折造型。
轮胎使用佳通Comfort 228系列，既能降低油耗还能减少噪音。
帝豪L雷神版尾部设计，还是有很多小巧思的，尾部增加了Hi·X以及Hi·P的标志，Hi·P仿佛在说，这款车有了“超级电混”会开的很happy，诸多细节都突出了“超级电动”车型的身份。
车身尺寸与燃油版一致，长宽高分别是4735/1815/1478mm，轴距为2700mm，与众多竞争对手相比，也丝毫不落下风。
内饰
吉利官方给帝豪L雷神版的绿白双拼色内饰命名为“元气森林”，打开车门就给人一种很清爽雅致的感觉。内饰随处都是肉眼可见的地方几乎都用上了软性材质包裹。
吉利帝豪L雷神版的内饰设计与布局十分简洁合理，档杆上雷神标志的小细节也很讨喜，视觉精巧，握感舒适。
帝豪L雷神版的座椅颜值以及乘坐舒适性在同级别竞品车型中都是数一数二的存在。坐垫软硬适中，并采用打孔设计，透气性不错。
储物方面，前排设有双USB接口和12V电源接口，不过遗憾的是并没有配备手机无线充电功能。
空间方面，茄哥亲测腿部为一拳半，头顶刚好一拳，乘坐空间比较舒适。后排配备USB充电接口以及空出风口。后备箱的空间并没有因为搭载电池而受到影响，可用空间与燃油版基本一致。
配置
帝豪L雷神版采用双大屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸中控大屏，车机搭载吉利银河OS系统，芯片采用12nm制程工艺和8核处理器，GPU支持3D渲染，整车支持FOTA升级。
车机系统较为流畅，画面显示也比较细腻，并且搭载540°透明底盘功能，对新手简直不要太友好。智能AI全时语音可实现一次唤醒多次对话，同时系统支持华为HiCar，功能性强大。
接下来就到了大家关注点最高的动力系统介绍了，帝豪L雷神版使用1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，搭载3档DHTPro 混动专用变速箱。，其中1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机最大功率为133kW，最大扭矩290N·m，驱动电机的总功率为100kW，总扭矩320N·m，实现低油耗，强动力的惊人表现。
帝豪L雷神版能在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联之间切换，并运用3挡DHT混动专用变速箱，针对不同的路况切换最适合的挡位，可实现自学习、自适应的20种不同的智能驾驶模式。
试驾感受
整体来说帝豪L雷神版整体行驶质感更偏向于纯电车，3档DHT变速箱在工作时所带来的震动以及噪音可以忽略不计，换挡平顺性较为不错，加速时动力随踩随有，几乎没有延迟。方向盘指向清晰，路感反馈较为良好，底盘质感与燃油版相似，整体驾驶质感较为不错。
总结
试驾完帝豪L雷神版，不禁感叹，这样的配置这样的价格，以后让合资车怎么“混”？
帝豪L雷神版无论是做工用料，内饰设计，还是细节处理，可以说是同级别中的佼佼者。
吉利帝豪L 雷神Hi·X不仅拥有强劲的动力，出色的燃油经济性，以及如此丰富的科技配置，这样的车谁能不爱呢？
标签: 帝豪
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