福特召回近6万辆探险者，本田思铂睿被动召回

日前，福特汽车、玛莎拉蒂、奔驰和东风本田四大品牌宣布召回探险者、林肯MKZ、莱凡特、进口S级、思铂睿（SPIRIOR）等多款车型，合计召回数量121190辆，其中福特探险者召回59935辆，成为本批次召回数量最都车型。思铂睿则是即将启动缺陷调查，东风本田才开展的召回。

其中，福特汽车分别召回进口探险者、玛斯丹牌Mach-E电动汽车、福特Mustang、林肯MKZ四款车型，召回的原因也是多样化，有零部件制造工艺的差异，也有在极限条件下，零部件会出现耐腐蚀性不够或者老化，还有软件更新方面。

同时，福特此次召回车型时间跨度较大，有2013年、2014年的老款车型，也有2021年最新款玛斯丹Mach-E电动，还有豪华品牌福特Mustang和林肯MKZ。除了探险者之外，其他车型召回数量并不多，但是同期多款车型召回，对于福特汽车的品质还是一种考验。

自去年12月以来，玛莎拉蒂已是第四次召回，前三批都是召回一款车型，此次同时召回莱凡特和吉博力，都是混合动力版本。吉博力是因为“未正确缠绕变速箱线束”，莱凡特则是分为两批次，都与48V电池的螺栓有关，一个是正极固定点螺栓拧紧，另一个是电池高位搭铁固定螺栓尺寸不对。

对于豪华品牌来说，混动动力车型也是新鲜事物，玛莎拉蒂也是有点“手忙脚乱”的节奏。只是由于48V电池方面召回，已是第二次了。5月27日，玛莎拉蒂召回原因就是“48V电池上的四颗接地螺栓存在未上紧”。

在每一期召回案例中，奔驰（中国）不是稀客，今年以来已是多次现身召回队伍，多款车型都进行了召回。此次，主要是召回进口S级，其中15辆辅助驾驶系统检测不到的情况，23495辆涉及到后部信号采集及促动控制模组的软件问题，只需要升级相关模块即可。

值得一提的是，作为唯一一个是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的召回品牌，东风本田召回31984辆2011—2014款思铂睿，是因为车辆因焊接工艺参数设定不合理，转向控制单元内部继电器可能发生故障，导致转向系统故障灯点亮，转向助力失效，存在安全隐患。

相对大多车企的主动召回行为，而在相关单位展开缺陷调查的情形下被动召回，显示出东风本田对于车主驾驶安全的漠视。10年前左右的思铂睿车型，车主已经有了大量使用数据，相信一些涉及驾驶安全的案例已经发生，才会启动相关调查，而作为车企却是无动于衷，让人不得不对东风本田的品牌形象要重新认识一下。