锐骐7——生于纳瓦拉，但大有青出于蓝之势

纳瓦拉于2017年由郑州日产引进国内，针对国内最新尾气排放标准又于2019年和2021年分别进行了手动挡和自动挡产品的国六升级，并在2021年进行了年度改款。除此之外，再没有产品升级方面的大动作。

而由于郑州日产引进的纳瓦拉车型只是搭载QR25自然吸气发动机的汽油版，而且没有如国外市场那样有多重配置，加之我国皮卡市场长久以来都是“重柴”市场，因此，可以说纳瓦拉进入国内是有遗憾的，未能全面展示出产品该有的魅力。而纳瓦拉的到来，又恰逢国内市场迎来皮卡解禁政策后突飞猛进发展的高速期，国人对自吸式皮卡该如何发挥高性能也并不了解，使得纳瓦拉显得泯然众人，除了行业用户及部分城市家庭用户，没能充分让国内皮卡刚需用户领略到纳瓦拉的与众不同。

纳瓦拉入华这几年，用户对柴油版纳瓦拉的呼应始终未断，虽然锐骐6同为纳瓦拉平台，并选用了M9T柴油发动机，但当有媒体称其为纳瓦拉柴油版时，还是有诸多用户不认可。

锐骐7的到来，正可解品牌的燃眉之急，在产品方面解决重要问题：

锐骐7共有2.0T汽油和2.3T柴油发动机两款动力，传动部分拥有6速手动和8速自动变速箱。柴油车型搭载型号为M9T的2.3T涡轮增压发动机。这款发动机源自雷诺日产联盟，是同步国际潮流的先进技术产物，可以说代表了国际市场最先进的技术水平，更是海外版纳瓦拉的原装发动机，为人熟知的名字是YS23。这款发动机不仅搭载于雷诺、日产车型上，也被奔驰等合作伙伴采用，仅在欧洲市场便已有300万保有量，具有良好可靠性及非常高的用户口碑。

M9T发动机按照雷诺日产联盟标准统一生产及制造，在锐骐6上一经使用便迅速得到用户的追捧，到了锐骐7上动力参数还有所提升，最大功率122kW，最大扭矩420Nm，动力表现遥遥领先同级别产品。汽油车型搭载代号为4K31的2.0T涡轮增压发动机，最大功率168kW，最大扭矩360Nm，数据同样非常亮眼。

由于纳瓦拉只引进了汽油版，因此，郑州日产皮卡产品谱系方面总让人感觉并不完美，在高端柴油领域欠缺说服力。而锐骐7是一款柴汽双强的车型产品，“M9T+采埃孚8AT”已经超越国际市场上柴油纳瓦拉的“M9T+7AT”的配置。驱动形式也分为后驱和分时四驱两种，并且部分车型还拥有后桥差速锁。底盘方面，除了常规的后钢板弹簧的结构外，锐骐7还将有螺旋弹簧五连杆后悬架可供选择，加之乘用化的设计和丰富的配置功能，以及诸多与纳瓦拉一脉相承的特点。如此一来，锐骐7不仅可以适当起到弥补纳瓦拉没有柴油车在国内售卖的遗憾，还能够达到增强品牌柴油领域竞争力的作用，并能够让郑州日产的皮卡谱系趋于完善。可谓一箭三雕！

重要的是不要忘记锐骐7的价格，以配置最为齐全，智能化功能丰富的顶配旗舰车型为例，16万的价格是近来国内诸多高端皮卡难以下探的价格。

由此来看，锐骐7在国内将还原纳瓦拉的海外姿态，虽然生于纳瓦拉，但大有青出于蓝之势。