哈弗H9四十里峡穿越记

越野穿越因为有很多未知和路况的不确定性总是令人神往。近年来位于京西蔚县的四十里峡逐渐成了京津冀越野车友的热门穿越路线，本周末跟随哈弗H9穿越四十里峡并打卡了最近非常火爆的茶山。

“峡”如其名，四十里峡全长20多公里，峡谷两侧壁立千仞，除了峡谷两端的出入口之外，没有其它路径可供进出。谷底是一条洪水河，在雨季的时候会有洪水或者积水，河床底部由砂石以及石头铺就，只要到达起点，无论正反，难度并无二致。

众所周知，中型SUV的车身尺寸用来攀爬并不擅长，可以装载的大空间和完善的越野能力用来穿越更加适合。哈弗H9长度4856mm，达到了轴距2800mm。车内乘坐四人的情况下，206mm的最小离地间隙在四十里峡的河谷石滩中行走起来毫无压力，

虽说是河滩，但此次穿越的路况其实比较丰富，二十多公里内有砂石路、泥地、涉水、交叉轴、岩石等各种路况。这种时候最简单的办法是利用全地形模式来应对不同的场景，简单又直接，如果想更省事，不妨选择“AUTO”模式，让系统依据轮胎的反馈来自动调节发动机扭矩，轻松解决段路程多路况的复杂局面。

对于部分路段的交叉轴，如果拥有一把“后锁”，基本可以保证这段穿越万无一失，即使没有后锁，电子限滑功能也可以解决短时间的交叉轴情况。当然，作为洪水河谷，这条峡谷每次被洪水冲刷或者被前车“挠过”之后，局部地面都会有新的变化，越野配置越丰富越放心，有备无患。

总体来说，四十里峡的穿越难度并不算大，只要是硬派四驱车型，路线选择得当，即使不开“4L”，也能安全通过。但有些路段如果路线选择失误，则会发生车底、车身、前后保险杠的剐蹭问题，所以在部分路段，我们也能看到各种不同车型留下的部件，比如保险杠或者脚踏等。

穿越期间，我们的车也发生了一次“托底”的状况，一块圆石与底盘亲密接触，好在发动机护板将碰撞有效隔绝，这个时候两个前轮已经悬空，挂入倒挡，轻踩油门即可脱困。在此之后，为避免观察不周或视线阻挡带来的剐蹭问题，将H9的360°全景影像开启，再无发生剐蹭。

因为拍摄占用了部分时间，整条穿越线路大概花了4个小时，期间也偶遇从另一侧对穿过来的几个车队，这个时候就需要寻找可以错车的地方了。大概因为共同的爱好，此时的陌生人们不再拘束，引导的引导、挪车的挪车，进入山野的人们互相之间没了隔阂，也是越野乐趣的一部分。

第二日行程的终点是最近非常火的茶山，晚上的雨水令茶山的空气中混杂着丝丝泥土的芬芳，葱绿的青菜偶尔还夹杂着牛羊特有的气息飘来，容易让人想起青藏高原或者内蒙古大草原。与青藏高原不同的是，这里海拔1000多米，大多数人不会有高原反应，但周末车多，狭窄的盘山路常常因为错车困难导致堵车。

好在这样的场景不多，哈弗H9的2.0T发动机与8AT变速器应对盘山路显得游刃有余，利用换挡拨片切到手动模式，与车辆的联系会更紧密，也能带来更多驾驶乐趣。或许出于保护发动机的考量，下山时利用手动模式“发动机”制动的时候，手动1挡必须在时速28km/h下才能切入。

全程下来，H9后排的舒适性留下了深刻印象。试驾车后排座椅拥有加热、通风模式，座椅靠背角度还可以调节，越野场景或者公路行驶时都能找到舒适的角度。有意思的一点是，即使H9后排膝部空间已足以让我翘起二郎腿，但依然在前排座椅处采用了凹陷设计，为身高腿长的乘客留出了更多的空间。

随着露营的兴起，此次茶山之行也遇到了一些不和谐的地方。刚刚拆封的帐篷箱子，被遗弃大个的空塑料水瓶，甚至废弃自热饭盒等出现在了茶山之巅。因为没有门票等收入，茶山目前并无环卫工人，希望在观看美景的同时，留下照片，剩下的都带走。

TIPS

导航搜索“四十里峡”，沿着G112北京环线公路行驶即可抵达入口。四十里峡为洪水河谷，雨季的时候可能会有洪水，穿越前需密切关注当地天气预报。

河底石头大小不一，途中偶有大石头拦路，最好加装车底护板，侧杠等对车身及底盘进行防护。

石头尖锐，宜选择AT/MT轮胎，碎石在轮胎压过的时候易发生翻滚，所以应尽量避免压着石头前进，如非不得已，也要避免轮胎侧面与石头发生剐蹭。

快走沙，慢走水！涉水后，车辆应驻车30秒，将刹车盘附着的水分晾干，避免刹车性能降低或失效。