补齐价格短板，入门级大众ID.3能否成为年轻人的最佳拍档？

作为大众集团全新纯电平台——MEB平台下真正意义上的首款产品，大众ID.3一直备受市场关注。尤其是2022款大众ID.3推出全新入门款车型之后，很多年轻人都被这款堪称15万元内价值之选的新车所吸引。那么，这款价格直降近2万的全新入门款大众ID.3还能打吗？接下来不妨随我一起去看一眼。

在我个人看来，大众ID.3是真正意义上看透了年轻消费者的购车需求，而且凭借满满的诚意在进化。作为入门款车型，2022款大众ID.3纯净智享版虽然价格大幅调低，但是该有的配置却一样不缺，带来出色人机交互体验的ID. Light光语系统、功能全面且实用的智慧车联系统4.0等配置都可以在这款小车上找到。

而且除了常见的主被动安全配置齐全之外，Front Assist前部安全辅助系统、ACC自适应巡航、智能胎压监测等越级配置也没有被忘记。讲真，2022款大众ID.3纯净智享版称得上是入门即满配的电动产品。

当然，除了配置齐全之外，大众ID.3最大的优势实际上还是其机械素质，也是包括我在内的年轻人喜欢它的关键。作为同级别少有的采用后置后驱，以及前后50:50配重的车型，大众ID.3纯净智享版显然在运动属性上可以带来很多惊喜。

在实际驾驶过程中，大众ID.3在运动模式下是非常灵动活泼，整体感觉不只是开起来轻盈，而且由于是后轮驱动，加速时，车辆重心后移，加速能力也十分给力。反正我每次遇到红绿灯起步的时候，哪怕不是刻意的深踩油门，也总能抢到第一位。当然，即便是普通模式下，由于电动汽车的先天属性，这款车在80km/h之前的加速感依然是很强烈。目前大多数人买大众ID.3都是城市路况使用居多，所以完全满足大家对速度与激情的追求。

由于该车的转弯半径较小，再加上重心较低，不仅可以在双向单车道窄路轻松调头，好开又好停。除此之外，大众ID.3的整体隔音降噪水准也不赖，本身拥有电动车的安逸，再加上上汽大众的出色品控，大众ID.3整体NVH是要优于同级的，带来满满的高级感。

除此之外，细节部分的设计也是可以看出上汽大众满满的诚意，比如很多燃油车车主之所以不喜欢电动车，关键因素就是能量回收所带来的拖拽感，部分车辆的能量回收甚至会带来一种急刹车的错觉。而上汽大众ID.3则凭借B挡和D挡模式彻底改变这一局面，后者松开电门的那一瞬间，并没有所谓的拖拽感，和传统燃油车无异，开起来非常舒适。

看到这里，你是否也对大众ID.3有些心动呢？其实除了机械素质以及性价比优势之外，在和同价位产品对比的过程中，大家会发现大众ID.3的实用性也是毋庸置疑的，比如其轴距就达到2765mm，再加上两厢车的造型关系，即便是比起同价位的B级车来说，大众ID.3的后排空间表现也不遑多让。不说一般的一个人上下班代步，即便是一家三口只买上汽大众ID.3，也完全满足日常家用需求。所以，你认为大众ID.3是否能够成为年轻人的最佳拍档呢？