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日前，中汽协与精真估联合发布了《2022年6月中国汽车保值率研究报告》，再次将国内二手车保值率的话题拉上热搜。很多消费者可能也会有这样的困惑：我买的车是不是从开出厂那天就开始降价？究竟什么样的车才能保值？
SUV保值率让人欣喜
的确，受到疫情发散、芯片短缺等多重因素影响，近段时间以来，国内车市销量始终萎靡不振，二手车商为了能够尽快实现市场复苏，纷纷发布切实让利优惠政策，二手车价格不断下滑已是不争的事实。
报告数据显示，6月，小型车、紧凑型车、中型车和中大型车保值率分别下降1%、1.4%、1.8%和0.3%；而小型SUV、中型SUV保值率分别下降0.7%和0.2%，中大型SUV保值率未发生变化；下降幅度最大的车型为MPV，达到4%，主要受到国内市场用车需求的影响。
从保值率下降幅度来看，很明显，不管是乘坐、载物空间还是通过性，SUV整体实用性要高于轿车，因此保值率的变化也较为稳固，不易下降。
上汽大众斯柯达品牌全系车型3年8折保值回购
如今，国内市场汽车保有量已经突破4亿辆，这意味着平均每个家庭都拥有一辆汽车。一般来讲，一辆新车的平均寿命在15年左右，如果定期保养、遵守驾驶规范，车辆的使用寿命还会更长。然而统计数据显示，国内消费者一般会在5-8年左右换开新车，换车频率要比美国市场高出一倍。甚至80后消费者平均1年内换车的比例已经达到17%。
众所周知，在新车出厂的头三年，是产品折损率最高的三年，即使是号称性价比高、最保值的日系车，三年内卖出二手车的价格也要打6折，更遑论小众主机厂或是新能源汽车了，折损率更是有增无减。
既然如此，为什么国内消费者的换车周期仍然呈现出越来越短的趋势？除了生活水平提升、对出行有了更高要求、喜爱尝试新鲜事物，换车背后的原因，也与终端和主机厂的政策密不可分。
日前，财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，内容显示，购置时间在6月1日至12月31日内，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
深耕SUV车型的上汽大众斯柯达品牌，为积极响应政策号召，对旗下SUV产品实行购置税全免优惠，并推出覆盖旗下全系车型的3年8折保值回购，以及20%首付起的轻松购车金融礼遇，消费者能够加码享受到“减税降费”带来的实在优惠。
以中型SUV为例，根据《2022年一季度中国汽车保值率排行榜》的数据，除汉兰达外，其余车型的保值率均在80%以下，即使是冠道、UR-V、捷达这样的明星车型，保值率也均未突破80%关口。而斯柯达刚刚在6月18日正式上市的全新柯迪亚克敢于做出3年8折保值回购，充分证明了对产品的信心。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民对此表示，是对“产品的造型、技术平台、制造品质以及模式创新方面，都做到了体系化考虑，才敢于对二手车残值做出3年8折回购的承诺”。
此言不虚，为了让消费者切实体会到产品的可靠性能，斯柯达从买车、用车、处置车辆三方面入手，给到客户全方位的保障，避免其一口价来评价一辆车是否保值。“好的产品已经上市，只有配套政策紧随其后，用户才能够在买车、用车和置换过程中没有忧虑。”上汽大众汽车有限公司、斯柯达品牌营销事业执行总监宁波如是说。
截至目前，斯柯达品牌已经坐拥300万用户基盘，宁波透露，品牌核心政策的第一步，就是在维系用户基盘的前提下，不断扩展新的客群。就像新上市的全新柯迪亚克一样，更加年轻、时尚、富有个性。这里所说的个性，不仅仅是产品品质的体现，更是后续营销策略等配套措施。显而易见，给车辆保值率加码，是斯柯达品牌有温度、有关怀的绝佳体现。
与此同时，上汽大众斯柯达品牌多款产品还推出包括置换补贴、低首付0利率金融政策等购车福利。值得一提的是，全新柯迪亚克从预售至今，已积累了超过2万名意向客户，维系客户、邀约进展厅、体验产品，以及产能安排，都是品牌为客户营造良好拥车体验所做的不懈努力。
数据显示，自3月底启动销售后，全新柯迪亚克约有10%的客户选择了3年8折保值回购，也是对于品牌和产品的深度信任。而品牌配套的措施，也使客户可在下订之后即可享受当前权益，即使在8月、9月下单购买，享受的权益仍然与此前相同，不会更改。
俞经民强调，汽车行业无论如何变化，总是离不开规模的经济效应。而成功的汽车集团一定是多品牌化，满足不同人群、不同需求、不同细分市场。斯柯达正是要做到“百里挑一”，达到1%的市占率，在差异化的同时，抱有量和质的本源回归，相信不论是新车还是二手车，在保值层面，斯柯达都不会令消费者失望。
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