8.41万
在过去二十年时间里，汽车从象征财富的符号，成为“飞入寻常百姓家”的交通工具。
尤其是近两年，随着新能源的崛起与油价持续上涨的不可逆趋势，本来“买车”这个极其简单的消费行为变得越来越复杂与困难——在过去品牌、产品与性价比之外，又增添了新能源的选项——选纯电，还是插电混，插电混选并联还是选混联，买传统车企国产新能源，还是选择新势力，无不成为网友们探讨的热点问题。
当然，如今新势力们的营销底线也变得越来越低，比如，说理想L9媲美宝马X7、劳斯莱斯库里南已经不过瘾了，干脆亮出理想L9是“500万以内最好家用旗舰SUV”的观点。效果自然不错，某人和理想L9都成功登上热搜。
但这种热议很容易给不明就里的普通大众带来一种强烈的暗示——理想L9应该很不错哇，否则不会引发这么大的热议哦。而一旦有这样的想法，那么“这些人们”的目的就达到了。
在《反脆弱》一书中，作者纳西姆·尼古拉斯·塔勒布有一段话是很具醍醐灌顶的意义：骗子是很容易识别出来的，他们都会给你正确的意见，而且只有正向的建议，利用我们对所谓秘笈的轻信和热衷，听他们一说，我们顿时会觉得某件事再明白不过了，后来，在你忘了他们时，那样的感觉也随风而逝了。
是的，对那些热衷发表叫嚣、怪异观点的人敬而远之，并选择不相信，这是远离被骗的锦囊妙计。有500万元预算的消费者中，会有多少因为“理想L9是500万内最好家用旗舰SUV”的话转投理想L9，不好说。但预算50万元选择理想L9并认为自己赚了450万的或许并不在少数。这就是“诡辩式”营销带来的效果。
最近我朋友的选车经历的确让我意识到“诡辩营销”与“洗脑式营销”的威力。7月份打算去新疆西藏旅行，所以早在3月份就开始选车。他的要求很明确，必须是SUV、必须有四驱、最好能省油、品质稳定。
经过一个多月的“泡网”，火热的比亚迪成功进入他的视野。作为丰田雷凌的车主，他很清晰混合动力车型的优势。
4月初去下订了比亚迪宋 PLUS DM-i的顶配车型，售价20.58万元。宋PLUS DM-i没里程焦虑，还省油，而且还配备电控四驱。说实话，我觉得他的选择还是很不错的——毕竟，四个条件，满足了三个。订车后给我微信说：“我要开着它去西藏和新疆”，并进一步说“挑战一下国产比亚迪”。4月初订车，就等车到后开启7月的新疆与西藏之旅。
在经过两个多月的等待，他突然有一天说，想把订单退掉。我问为什么，他说，随着对宋PLUS DM-i了解的深入以及和不少车主聊，还有网上出现的一些问题，觉得这个车还有待市场验证，毕竟是长途旅行，还是不想去冒险。结果就去找4S店进行退订，结果4S店销售顾问说，车已经到店了，不能退了。
我朋友表示，当初和销售顾问聊天记录都有，订金说随时可以退，为何现在不能退了，而且车到了为何不打电话提车？销售顾问解释说是，车到了，但是合格证之类的还没到，等等。看到这种情况，我朋友只能悻悻地离开店了。毕竟，僵持下去没意义。
后来经过多轮沟通，订金依然无法退还。此前承诺订金随时可退的销售顾问也是左顾而言他。最后，无奈只能通过中间人找到了这个店的股东之一，以“人情”换回了本应该退的订金。
一个星期后，订金到账。在订金到账的那一刻，我的朋友感叹：幸亏没买这个车，即便是车没问题，但日后维修保养和一帮言而无信的人打交道，简直无法想象。
目前来看，买车，对很多家庭来说依然算是个“大件”，所以，理性选择就显得非常重要。有一个观点，是非常客观且理性的：买车，首先是一台车，其次才是一台怎样的车——颜值高不高、省油不省油、服务好不好以及保值率等等。
如果只盯着油价，就很容易把“省油”视为可以压倒一切的因素，这完全是一种本末倒置。
一台车，最重要的是安全、品质，其次才是油耗，再次才是颜值、配置等等因素。似乎是幡然醒悟，退订宋PLUS DM-i一周后，去4S店定了油电混动的丰田RAV4，本来要顶配，但4S店没有现车，只有两台次顶配。本来还想等顶配，但是为了不影响即将出发的旅行，退而求其次，入手了双擎四驱精英PLUS版的丰田RAV4，价格也是非常给力。
丰田E-Four电子四驱越野似乎无法保证，但应付雨雪、积水路面，以及轻度非铺装路面是完全没问题的。事实上，E-Four注重的是操控的安全性以及提升车辆的脱困性能。
作为老丰田车主而言，我的这位朋友自然不会有任何顾虑。用他的话说，一时兴起到兜兜转转地回来，的确觉得买车还是要理性，完全不能跟着“舆论”走。
我的朋友或许是千千万万消费者中的一员，他的需求与想法也是一个群体的代表。在舆论满天飞且说什么都不需要负太大责的时代，理性心态是十分重要的。至于如何选车，千万别一叶障目，更不要被“节奏”带到他们挖好的“坑里”。
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