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我就是忠实的别克车主

今天我和大家聊一聊咱们的别克GL8这款车到底怎么样吧,首先呢 我是别克凯越车主,

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刚才看到有人说破韩车等等,正好我这有这方面的资料,现贴出来给大家看看。

  血统之谜:韩国车还是世界车?

  到底是不是韩国车?”的争论从203年便早已开始,至今依然还能被常常提起。其实要说清楚这层扑朔迷离的关系还要从的前身大宇旅行家(Daewoo Nubira)说起。第一代大宇旅行家(代号J100)是韩国大宇委托意大利D日A设计中心设计的,并于1997年上市直到1999年停产。从2000年开始,大宇汽车在第一代车型上进行了90多项改进推出了大宇旅行家Ⅱ(代号J150),准确的说应该属于第1.5代大宇旅行家。直到2003年,由平宁法力那设计公司全新设计大宇Lacetti(代号J2O0)替代了大宇旅行家。而这款名为大宇Lacetti的车型便是国内的原型车。

  不过200O年前后大宇发生的重大变革也改变了大宇Laet地i的血统。由于大宇汽车之前过度扩张、盲目自信、不合理的企业形式和亚洲金融危机等等不良因素最终造成了大宇汽车1999年的解体,并且于2000年底宣布破产。大宇的长期合作伙伴通用汽车于2001年决定收购大宇,新公司通用大宇(GM Daewoo)于2002年正式运作。第一代大宇旅行家(代号J100)是大宇脱离通用T平台后自主研发的车型,但是通用入主后推出的大宇Lac日t(代号J200)充分体现了通用汽车所倡导的:品牌全球化、营销服务全球化,制造全球化,开发全球化的国际合作理念

  大宇Lacettig的设计和制造并不是在一个国家和由一家公司完成的:意大利平宁法力那Pininfarina完成的三厢轿车车型和旅行车型的造型设计,乔治亚罗领导的意大利小taldesign设计公司完成的两厢轿车车型的造型设计,大宇韩国设计中心完成的车身结构和底盘的开发。德国欧宝Opel开发并由澳洲霍顿Holden制造的18LE-Tec发动机(16LE-Tecl发动机由韩国大宇组装),日本Aisin Warner公司设计并制造的Step-gate 4速自动变速器,通用大宇在韩国Bupyong工厂完成的最终组装,并向其它国家销售(包括北美市场)。来自世界各国知名公司的技术合作创造了大宇Laet地i,因此通用称为世界车也并不为过。

  品牌之谜:到底有多少车名?

  对于另一个争议便是的品牌。不少批评的声音称通用将大宇的车型挂品牌销售属于挂羊头卖狗肉可是站在车主的角度看,这未尝不是件好事。在销售上,通用的一贯做法便是用尽自身的品牌资源来迎合不同国家消费者的品牌喜好。在产地韩国,通用是以Daewoo Lacetti品牌销售。在加拿大,则以Chevrolet Optra品牌销售。在美国,通用却以铃木品牌销售,Suzuki Forenza为三厢和旅行车版本,而Suzuki Reno为两厢版本。欧洲市场上,如在德国,法国,奥地利等国家,三厢和旅行车版本被冠以Chevrolet Nubira销售,而两厢版本则为Chevrolet Lacetti。而在澳洲和新西兰,则被冠以澳洲的当地品牌Holden Viva.除此之外,通用在印度,南非,太平洋岛屿国家等地均以Chevrolet Optra品牌销售。相对不到万元的起价,国内很少有其它品牌能提供通用所能提供的服务享受相比之下,国内冠以名下的确在品牌上抬高了大宇Lacetti的身价,因为在其它国家这一车型都以雪弗兰,大宇,这些通用旗下的大众化品牌销售。一款紧凑级轿车冠以豪华轿车品牌的确有些挂羊头卖狗肉之嫌,但是凡是到过4店的消费者绝对不会对此有任何异议。因为相对不到9万元的起价,国内很少有其它品牌能提供通用所能提供的服务享受。也许这就是关怀(Buick Care)能够收买人心的独到之处。

  事实上,这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机(即E-Tecl)并非源自大宇或,而是由通用动力分部(GM-Opel Powertrain)设计的,属于通用GM Family1和通用GM Family2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四红,双顶置凸轮轴16气门设计(D0HC16V),铸铁缸体,铝合金缸盖,具有SF顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM(Variable Length Intake Manifold)可变进气歧管系统(注:上汽通用称该技术为vGS但是这仅是名称上的不同)。不过由于通用的分工,小排量的日1,如1.6L版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂(Bupyeong)组装制造。更大排量诸如1.8L的E-Tec ll发动机则属于GM Family2发动机系列,由澳洲(墨尔本Melbourne)组装制造的。正是由于通用的这种全球化分工导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机区别对待了。

下一辆车换GL8 ,就是我的奋斗目标 加油!

标签: 别克 别克车

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