试驾丨林肯航海家不仅有“大V6” 还有新派美式豪华

自打林肯三款车型相继步入国产化行列当中后，得益于本土化的加持下，消费者们的对林肯这支豪华品牌的关注在不断地提高当中。其中，作为林肯国产的第三款SUV产品，林肯航海家跟冒险家、飞行家一起组成了“海陆空”矩阵，也在豪华SUV市场上取得了亮眼的成绩。那么，它是靠什么打动了消费者？今天，我们就带大家一试究竟。

 林肯航海家采用了林肯品牌如今最新的家族式风格，不过在一些细节方面，还是做了一些小小的改动。如新车前包围造型作出了相应的修改，前保险杠下部还增加了贯穿式镀铬饰条以提高精致感；而高配车型位于保险杠下方的晶钻式LED日间行车灯，使得整车看上去更显质感。宽厚的车头给人一种平静且又充满力量的感觉，这也契合了它目标客户的特征。

 车身尺寸方面，林肯航海家长宽高分别为4849x1934x1693mm，轴距为2850mm，在同级别属于较为庞大的体型，甚至可以达到中大型SUV的水准。从侧面来看，三根腰线相互交错形成了极具饱满的轮廓，恰到好处的前后比例也让航海家显得十分优雅。值得一提的是，林肯家族传统的密码解锁功能也延续到了航海家身上，同时，其还支持PAAK智能手机钥匙，全车共配备了10个蓝牙天线模块，无需将手机贴近门把手也能轻松解锁。

林肯航海家车尾则是依旧的“豪迈”，几根线条勾勒出了宽阔的车尾，贯穿式LED尾灯同样没有缺席。提到贯穿式尾灯，近年来频繁出现，殊不知，林肯早在60年代就在当时的林肯大陆上玩起了贯穿式尾灯，可以说是这一设计的鼻祖。实际体验来看，林肯航海家的贯穿式LED尾灯，即使你距离较近，灯光也不会有丝毫刺眼的感觉，反而会觉得温润且精致。 

来到车内，林肯航海家内饰设计同样延续了“地平线”理念，虽说是常规的T字型中控布局，但你的视觉感官绝对会被设计师给带动。贯穿式的平直线条，有效将仪表台分割开来，而棕色内饰与黑色镀铬的搭配，进一步延展整个中控台的视觉宽度。同时，航海家车内由实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种材质拼接，成功地塑造了豪华感十足的车厢氛围。

 12.8英寸中控触摸屏与诸多实体按键的配合，也取得了科技感与实用性平衡，而车机系统也配备了针对中国市场的SYNC+智行互联系统。这套车机系统与百度合作开发以后，智能化的程度更进一步提升，系统不仅延续了SYNC系统在语音交互上的强大功能，还有相当丰富的联网应用，像是在线导航、爱奇艺视频、外卖点餐等功能都不缺少。从实际体验来看，林肯航海家的这套车机系统智能化程度，甚至相对于国内造车新势力都毫不逊色。 

动力方面绝对是林肯航海家最大的亮点，它所搭载的2.7T V6双涡轮发动机能瞬间迸发出强劲动力，将237kW的最大功率与500N·m的峰值扭矩通过8AT变速箱传递至每一个车轮，超车时毫不胆怯，路遇其他品牌的“小钢炮”们丝毫不在意。在注意安全的情况下，变道超车如行云流水一气呵成；当然，深踩油门后， V6发动机独有的浑厚声浪，也为驾驭快感助兴，在电动机们开始盛行的时代，这种享受难能可贵。 

从试驾感受来看，随传随到是林肯航海家给编辑最大的感受，即便是在D档位，要急加速超车它的迟疑动作也不会显得特别明显，加速感十分的轻快，且档位与档位之间的衔接也比较的绵密。当你想要更为激进的操控感时，只需轻轻地将驾驶模式切换至S（运动）挡，便能完全释放出这台2.7T六缸发动机的“暴力天性”，这时候你会明显感受到林肯航海家整车油门响应速度、换挡节奏便会加快，转向手感也会变得更加灵敏。 

悬架方面，林肯海航家采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，并搭载一套智能适时四驱系统，为前置四驱布局，均为承载式车身结构。同时，CDD自适应悬挂系统自动介入，四根减震器在传感器的配合之下，主动完成悬架的软硬调节工作，以保证车身姿态稳健从容。从试驾感受来看，直线行驶时遇到小颠簸的时候处理得干净利索，即便是遇到较大颠簸时，林肯海航家悬架处理同样到位，车内驾驶者和乘客仅仅会感受到一点余震。

汽车渝评

在林肯强大的品牌文化以及产品力加持下，加上精致大气的外观、精致奢华的内饰、丰富的配置，舒适的乘坐感受以及高水准的驾驶体验，这些都让航海家竞争力大增；特别是相比进口版更低的售价，更具诱惑力，而这些都是林肯海航家在细分市场上的优势所在。