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很多人说，宝马并不算强，最起码不如奔驰，可是，如果仔细研究过它的朋友才会发现，过去二十年里，宝马才是真正的豪华汽车第一品牌，它提出了细分化市场概念，影响和明确了整个汽车行业如今的局面和标准，让一款车系有了更丰富的车型可以选择，是现代汽车市场的领头羊品牌，其中SAC就是这一细分概念下的产物，也就是全能轿跑车，其中代表作就是宝马X6。
宝马在今年7月发布了第三代全新X6，已经在市场和车迷圈里引发了极大的关注，而两周后，这款车将会在广州车展正式上市发布，按照宝马曾经的惯例，全新车型没有上市之前，即便是经销商也拿不到现车，但是现在市场发生了变化，宝马也不敢这么端着不放，所以现在实车已经陆续到达经销商处，今天我们一起来看一看。
前期上市的车型有三款：xDrive30iM运动套装、xDrive40iM运动套装、xDrive40i尊享型M运动套装，从这里大家可以发现，这次首发上市的全新X6没有豪华设计套装，清一色的M运动套装也符合它轿跑车的市场定位，但是搭载2.0T发动机的30i车型会在12月才开始生产，到明年2月份才能交付，3.0T发动机的40i上市之初就能提车，宝马这一点不够厚道，这摆明了要趁着市场热度高的时候，用高价车型率先收割一批韭菜。
首款配备发光格栅的宝马SAC
和宝马X5一样，上一代宝马X6上市销售的时间不长，所以没有经历过中期改款就直接换代，这是宝马对市场反馈的迅速调整，所以这一代车型的变化自然明显，更加凌厉的双肾格栅采用了智能开闭降阻系统，并且首次配置了“炫影光幕”效果，和X型激光大灯形成了完美的呼应，不仅仅让整车的外观更具现代感，而且提升了全新X6的辨识度。
作为世界首款SAC车型，第一代宝马X6上市之后因为外形特异所以褒贬不一，但是很快就俘获了大部分人的青睐，最经典的设计部分自然是它的侧面，这已经成为汽车行业的经典设计，而全新X6车身高度降低了13mm，所以更加突出了流线型的运动风格，配合上21英寸或22英寸的M轮毂，整车的运动调性被演绎得更加突出；车尾部分也设计得更有层次感，配合上狭长的LED尾灯、巨大的尾喉，全新X6比老款车型更加精干帅气，几乎可以和6系、8系的车尾媲美。
虽然是一款主打运动的轿跑车型，但是全新X6毕竟还是在X系列上衍生而出，所以580L的后备箱容积，依旧保证了车辆的实用性，放倒后排座椅后可以扩展到1530L，两人长途自驾游可以携带更多的装备。
全新内饰设计，堪称史上最豪华的X6
宝马的完美在于操控，缺点在于内饰的设计！所以对于宝马而言豪华很重要，但是这一代宝马X6采用了全新设计的内饰风格，突出了更加鲜明的豪华质感，可以说是时尚最豪华的X6，设计感和奔驰相比也不逞多让，水晶档杆是一大亮点，让人爱不释手，夜晚点亮氛围灯之后，豪华感会再一次得到提升。
宝马全新的iDrive7人机交互系统，可以说是现在最先进的车机系统，不仅提供了更加便捷的车辆监控系统、操作系统和娱乐系统外，还有额外的两个亮点—IPA智能个人助理和RSU远程升级功能。
IPA个人助理的强大，在于更加科技的语意分析能力，比如你只需要说一声“嗨、宝马，我有点儿累”，那么系统就会分析你的语言含义，然后自动播放劲爆音乐，同时会降低空调的温度，加大出风量来帮你提神；RSU远程升级功能，可以提供在线升级服务，不需要车主再去店内进行升级。
动力升级，百加速最快5.5秒
不管这一代X6设计如何精美，系统如何先进，但是它毕竟是一款用来享受驾驶乐趣的宝马汽车，所以动力升级才是最值得关注的地方，先说说2.0T发动机，全新换代后马力提升20匹达到265匹，扭矩提升50牛米达到400牛米，百公里加速6.9秒，提升了0.5秒，这样的加速成绩已经超过了大部分SUV车型。
3.0T发动机马力提升34匹达到340匹，扭矩提升50牛米达到了450牛米，百公里加速为5.5秒，提升了0.9秒，动力储备已经过剩，这样的动力水平，才是大家想要的宝马。底盘依旧采用了顶级的前双叉臂、后多连杆独立自适应双轴空气悬挂，可以通过电脑进行高低调节，在保证强大运动性的同时，也提升了车辆的通过能力，当然不能开着宝马X6去越野，那你会哭。
最后，和大家分享几张X6的新增湖畔蓝车漆，就说美不美吧！
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