从16.68万元降到10万元，起亚断臂求生，国人开始买账

有时候看国内汽车市场，总感觉是一个游离在世界之外的独立世界，在海外无人问津的车型，到了国内就是众人热捧的香饽饽，而海外热销的汽车品牌，到了国内则是举步维艰，比如斯巴鲁、铃木、标致雪铁龙等等，现在还要加上一个现代起亚，作为排名世界前列的汽车巨头，现代集团已经在国际汽车舞台上有了举足轻重的地位。

然而，在国内的销量却是一降再降，偶尔有了上涨的趋势，也仅仅是昙花一现，和早年间相比，已经有了日薄西山的暮色，而起亚更是一落再落，到了今年累计销量只有235435台，在合资品牌中仅仅是三流表现，为了求存，起亚全系车型的官方指导价格也是频繁下跌，已经到了与国产汽车争夺市场份额的地步，而其中的扛鼎车型则是起亚智跑。

这款车2011年登陆国内市场的时候，官方指导价格为16.68-24.98万元，不仅仅售价高昂，而且终端基本没有优惠，部分热销车型还要加价数千元不等，但是随着品牌销量的整体下行，从2015款车型开始，起亚就不断下调它的官方指导价格，到了现在已经降到了11.99-14.89万元，并且销售终端的优惠也在大幅下调，部分经销商处，起售的手动时尚版已经报出了10万元的售价。

这么一来，确实让起亚智跑的性价比节节攀升，从设计角度而言，目前在售的起亚智跑更加符合大众审美，而且做工也没有了老款的粗糙感，虽然整车没有令人感到惊艳的亮点，但是中规中矩的突出了大气稳重的气质，镀铬的前进气格栅和精巧的车灯设计，又在沉稳的设计中，增加了不少活泼的元素，虽然售价算不上高，但是设计已经显得足够用心，对于一个顾家男人来说，有着十足的吸引力。

内饰的设计也有了较好的提升，悬浮式的大屏、多功能运动方向盘、双色拼接的仿皮材料，都让这款的内饰视觉效果，达到了同价位车型中的一流水平。除了起售车型的配置表现寒酸之外，其他车型配置也比曾经的老款车型丰富了不少，7英寸的全液晶仪表盘，开度宽敞的全景天窗，已经丰富的语音控制系统、手机互联系统等等，都是这个价位合资SUV中难得的良心配置。

拉开起亚智跑的配置单，其丰富度介于国产与合资同价位SUV之间，虽然没有国产车那样要啥有啥，但是甩了其他合资SUV几条街，而最值得称道的不是它的动力系统，而是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂底盘，这个级别的合资SUV中，除了现代和起亚之外，其余品牌的车型基本上是后扭力梁悬挂打天下，从这一点不难看出，起亚在降低售价的同时，也在不断提升智跑的性价比，以期得到更高的竞争力。

对于一个合资车企来说，起亚这般放弃既得利益的做法，无异于断臂求生，或许在本田身上大赚的东风并不会满意，可以从消费市场来看国人已经开始买账，起亚智跑今年前11个月销售了8万台左右，与去年同期相比有了明显的增长。虽然我个人不太喜欢韩系车，但是无可否认起亚智跑的错位竞争策略是有效的，在降低售价提升配置之后，国人也终于开始热捧这款车了，不断上升的销量就是明证。