“永久不换车”的高合HiPhiX，究竟是技术领先，还是概念领先

新能源汽车取代传统燃油汽车，这是一个必然趋势，有限的石油资源决然无法支撑燃油车的无限发展，在时代发展的车轮下特斯拉脱颖而出，即便电动车也被认为是过渡产品，但是毫无疑问特斯拉走在了前列，现在新能源汽车领域流行着一句话：电动车一个叫特斯拉，一个叫其他电动车！由此可见其行业地位，但是在今年北京和广州的两次车展上，全新亮相的高合HiPhiX以“可进化”为技术内核，确实让人眼前一亮。

高合汽车创始人丁磊曾经隔空喊话特斯拉马斯克：你希望有人能造出更好的电动汽车，现在我们来了！在辣哥认为，这不是高合汽车挑衅特斯拉，而是对这个世界发出的宣告，特斯拉作为“被碰瓷”最多的电动车品牌，但凡来一个新手，总要拿特斯拉和自己比较一番，这甚至成为了一个行业默认的潜规则，没有这一步似乎就感觉少了一些声量一样！

但是高合HiPhiX这次更加高调，它已经明枪明剑的表明自己比特斯拉ModelX更好，而且底气就是“可进化”概念，也是今天咱们要探讨的主要话题。据高合汽车自己的介绍，高合HiPhiX已经实现了软硬件分离，可以在不更换车辆硬件的前提下，实现软件的不断升级，而且这种升级在理论上是没有极限的，只要高合自己的软件技术更新，高合HiPhiX就能做到不断升级，这也是它自认超越特斯拉的地方。

高合HiPhiX的第二个概念就是人性化体验，据说它的车机系统甚至能够写诗作画剪辑视频，这又是一个传统汽车也没有的特殊功能。其三就是车机系统可以调整自己的情绪波动，能给车主唱歌，还能够陪车主说话，话里话外的意思就是，高合HiPhiX的车机系统已经上升到了人工智能，这又是一个它自认为超越特斯拉、以及所有传统汽车的地方。

按照摩根士丹利的预测：未来汽车60%的价值将来自于软件系统！从这个预测来看，高合HiPhiX确实走在了前列，但是需要推敲的地方还有不少。首先就是它的可进化能力在理论上说：只要高合汽车没有发生报废性损伤，那么车主就可以通过软件的升级，实现一台车使用一生的目标，甚至还能传承给自己的后人。那么问题来了，高合HiPhiX的硬件究竟能不能有这么皮实的耐久性？

大量案例表明，一台汽车只要保养得当，那么使用数十年是可能的，在欧洲的大街小巷也不乏老爷车出没，甚至每年还有经典老爷车聚会。但是要实现这个长久的目标，其实需要车主花费巨大的资金和精力，来维持车辆硬件的功能，一台数十年的老车，里里外外的硬件可能需要多次全面更换才能实现，即便现在的材料科学已经发展到了全新高度，但是想要让一台汽车陪伴自己数十年，而且还不需要更换硬件，那是不可能的。

事实上，高合HiPhiX玩了一个文字游戏，它所谓的不更换硬件，指的是硬件不需要升级而非永不磨损。这样就比较容易理解了，我们以中改宝马5系为例，想要获得iDrive7.0车机系统，就需要将中控大屏升级到12.3英寸，但是车主必须通过换车才能实现硬件升级，表面上只是升级了中控屏的尺寸，背后还牵涉到了行车电脑、电路总成等等硬件设施，所以想要更好的传统汽车就必须换车，而想要与时俱进的高合HiPhiX则不需要。

但是在辣哥认为，只要高合HiPhiX的硬件做不到永不磨损，那么在它进化的道路上，车主很难因此节约使用成本，只不过是将相同的硬件不断更换而已。由此又引发出一个新的问题，那就是高合汽车的硬件供应，必须保证在数十年后还能找到原始配件，从第一台高合HiPhiX下线开始，它的硬件供应就要在理论上实现“永久性供应”，未来肯定是要一成不变的，随着材料科技的不断进步，未来的某一天如果有更加先进，更加廉价的汽车材料出现，那么高合HiPhiX应该怎么办呢？

我已经替它想出来了，就是更换材料但是不更换硬件的设计，但是如果有更加先进的硬件设计出现呢？就好比内燃机代替了蒸汽机一样，就好比电动机代替了内燃机一样，汽车业内的普遍认知是，纯电动汽车也只是过渡产品，无污染可循环的氢动力才是未来动力发展的方向，那硬件不换代的高合HiPhiX，是不是就从本质上落后于时代了？

现在高合HiPhiX提出的软件定义汽车，确实把握住了汽车发展的脉络，汽车也确实应该和智能手机一样，通过系统给予车主更多的交互体验，但是硬件不变软件升级的概念却有些过于概念化了。对于一个新生的车企而言，玩概念确实有助于快速引发市场热度，但是这个过程也要有一个“尺度”，或者说，必须要能有接地气的长远规划，在我看来，高合汽车现在的做法，更多是为了降低自身的硬件研发成本，未来汽车的价值或许由60%的软件决定，但是40%的硬件才是基础。