有人说，它是最成功的路虎，有人说，它是最失败的路虎

到了今天，在很多车评人的工作清单里，已经没有了路虎汽车，你知道是为什么吗？很多人可能会说，是因为路虎的汽车太差，已经没有办法对它进行夸赞，那么就不能损它、骂它或者黑它么？事实上，你可以找到很多关于路虎的亮点和槽点，但是测评它并非一件容易的事情，因为在越野人的世界里，路虎依旧高高在上，依旧只能让少数人去慢慢品味。

辣哥从来不会遮掩自己对路虎的态度，我非常乐于批判的品牌溢价，也非常乐意吐槽它的性价比低，但是我也从来都没有否认过，在我的心里，永远都住着一台发现4，可惜廉颇老矣英雄落幕，接班的路虎发现5就设计而言，我总觉得设计师当时要么喝醉了，要么落枕了，硬生生的整出了一个歪脖树的造型，于是在众多车迷眼中，发现5成了路虎最失败的车型，但是在一些车主眼中，它又是路虎最成功的车型。

辣哥斗胆亲测了一番，最终可以诚实地告诉大家，发现5是一台具备双生人格的汽车，就好像在鸡蛋里长了一根骨头。鸡蛋自然是美味营养的，多出来的一根骨头就是我们对外观的批判和不满，事实上，和发现3、发现4相比少了男子汉的外貌，但是在本质上，它还是那个少年路虎。

先不说它的性能有多强，但是就人性化的角度而言，发现5远远超过了发现4，设计师给了它一个难看的外表，却赋予它细腻体贴的性格，在这台车的内部设计更加简洁，所有的功能按键更加容易上手操作，作为一台豪华中大型SUV，在豪华氛围的营造上，路虎历来就有着极高的水准，而且在智能手机横行的年代，发现5为车主准备而来9个USB接口，已经6个12伏特的充电口，车载无线网略可以同时为8台手机提供服务。

很好笑的一点是，辣哥意识到有人如此形容发现5：这么大的一台车只有5个座位！可惜的很，发现5是一台明明白白的7座车，并且第二排和第三排都能够通过手机进行远程控制调节，也是全球首创的舒适性技术，在中控区域，路虎发现5简化了很多的物理按键，该由中控屏进行操作，进一步提升了科技体验。

在过去抨击路虎的文章里，我对它进行了各种肆意的唾骂，但是我也在坚守着一个底线，就是不会用发现5，去和宝马X5、奔驰GLE等车型进行对比，因为硬派越野车如何与城市SUV进行类比呢？这就是不是骂而是黑了。

不可否认，发现5依旧是一台硬朗的越野车，有着宝马X5和奔驰GLE所不具备的强大越野能力，它匹配了2.0T和3.0T发动机，其中2.0T发动机最大马力300匹，峰值扭矩400牛米，而3.0T发动机最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米，从直线加速的能力来说，它的性能真的不如宝马X5，但是如果只拿它去跑高速跑直线，本身就是一种浪费和屈才。

全时四驱系统、中央开放式差速锁、前双叉臂后多连杆独立悬挂、标准、雪地和越野三种驾驶模式、高低软硬可调节悬挂、0.33的风阻系数、大范围的轻量化材料，涉水深度900毫米、以及智能化极高的底盘技术等等，貌似缺少了一些什么，但是要说这台车不能越野，要么是纯外行，要么就是野的无法无天，有兴趣的朋友可以关注辣哥，近期会奉上发现5的实测视频。

我们必须承认，目前市面上的硬派越野车中，能够超过发现5的不少，但是在豪华中大型SUV的阵营里，谁在越野能力上又能超过它呢？宝马X5不行、奔驰GLE不行，奥迪Q7和保时捷卡宴更不行，发现5依旧没有取悦城市SUV爱好者，这是路虎的底气，也是路虎最后的骄傲！