入手保时捷Taycan，车主花了24.7万，看看选装了什么

作为一个保时捷车迷，如果能拿到燃油车指标，我肯定会入手一台911，但是选择了2020款保时捷Taycan依旧没有让我失望，这台车算上选装等等费用，最后的实际落地价格为116万，接着我就和大家介绍一下这款车的使用感受。

选装项目：

没有选装的保时捷可能是不存在的，我选了细花白金属漆10200元，20英寸熏黑轮毂20000元，升级运动座椅3500元，电动后视镜2800元，电动跑车声浪系统4600元，高性能蓄电池升级版62400元，SportChrono组件10300元，碳纤维SportDesign组件76200元，自适应空气悬挂20000元，带动力升级的后桥转向系统20000元，高级恒温四驱空调7600元，座椅通风9400元，合计24.7万元，基本上都是购买保时捷的主流选择。

优点：

动力强：这台车预装了起步控制超级增压系统，最大马力为476匹，峰值扭矩为357牛米，匹配了前后两台变速箱，0-100公里/小时加速时间为5.4秒，0-160公里/小时加速时间为11秒，0-200公里/小时加速时间为16.5秒，80-120公里超车加速时间为2.7秒，这样的数据难道还不能证明它的动力吗？

将Taycan的驾驶模式调节至SportPlus模式，关闭空调等电器设备，并将PSM（保时捷稳定管理系统）关闭，弹射起步后轮胎出现短暂的打滑，加速初段爆发的强大推背感会让大脑出现1秒多时间的空白，等到反应过来后0-100km/h加速也已经完成，虽然是一台电动车，但是起步稍微有一些燃油车的味道，这一点比很多电动车要更能让人感到愉悦。

操控好：选配了后桥选装系统之后，这台车灵活的好像一个运动员一样，不管是在城市驾驶还是跑山，方向盘和车轮能达成高度默契，开起来有如臂使指的感觉，我想让它怎么拐弯，就能通过方向盘给出非常精准的指示，只要熟悉之后，甚至可以精准到让轮胎擦着一颗小石块通过。

设计好：保时捷经典的青蛙造型上，加入了很多代表电动车的未来元素，让这款车有着传统保时捷的经典，也有了更加时尚和科技的味道，见过一次之后，就很难将它和其他保时捷混为一谈。内饰最耀眼的就是四块大联屏，特别是位于副驾驶位前的液晶屏，可以让同行的人打发无聊的旅程，里面云集了很多娱乐内容，可以看视频或者看电影，设计做工主要凸显了一个精致，其次就是它的功能按键布局工整合理，开了两天之后就基本全部上手了，按键的阻尼感非常有质感。

缺点：

续航不好：厂家给出的最大续航里程是489公里，但是最近是冬天的缘故，所以续航最多就到350公里，因为是20年12月买的车，所以就等春暖花开之后，它的续航能不能提升，只不过想要开着它去浪迹天涯是不现实的。

声浪模拟不好：我还是喜欢燃油车的声浪，所以选装了电动跑车声浪模拟系统，但是传出来的声音假假的，这4600元大洋有些不值得，但是你不选的话，一台悄没声的保时捷又如何让人兴奋呢？所以这是一个让人两难的抉择。

此外还没有发现其他必须提出来的缺点，毕竟车无完车，剩下的装作不知道就可以了。

心得：

第一：不要等电量到20%的时候再去充电，特别是在冬天的时候，因为有可能这些电量，不够你跑40公里。

第二：不要将它当作纯燃油保时捷去开，即便底盘是前双叉臂、后多连杆独立悬挂，但是电池组影响了它的运动性能。

第三：去赛道之前一定要记得，全力奔跑的时候，耗电量不仅飞快，最关键的是容易导致电池过热，速度会突然一下降下来，直到电池温度正常才能恢复动力。=