1.18万
奔驰，现代汽车的发明者，历史最悠久的汽车公司之一，从19世纪80年代至今，也是一个几乎没有遇到过低谷期的豪华车企，在宝马、奥迪先后被人收购的时候，奔驰依旧保持着迅猛发展的势头，但是近两年在国内却是黑料不断，不过这并不影响潜在用户的想法，所以人家的销量一直都很好，特别是奔驰E级，简直有着傲视群雄的姿态。
那么奔驰E级能不能买呢？今天我们就看看以为车主的亲身经历，他购买的是一台奔驰E260L4MATIC，这款车的官方指导价格为45.28万元，这位朋友购买的时候给优惠了4万元，裸车价格为41.28万元，最后首付50%，最终算上各种附加费用之后，以31万的价格到手，如果再算上贷款利息的话，最终落地价格在48万元左右。
这台车是车主在今年春节前购买的，到现在开了仅仅5430公里，但是车主就和我坦言：真的是不想开了，后悔了想换车！那么他为什么会后悔呢？
第一：动力不足油耗高
熟悉这款车的朋友都知道，奔驰E260L搭载的是1.5T+48V轻混动力，最大马力184匹，峰值扭矩为280牛米，就参数而言，马力和老款E200L齐平，扭矩小了20牛米，虽然匹配的是比较先进的9速变速箱，但官方给出的百公里加速时间为8.7秒，比E200L还快了0.1秒。
但是车主说：“实际还达不到9秒，我自己亲测了一下，运动档模式实际加速在9.6秒往上，给人感觉电动机压根就没有用处，而且在这个车的油耗真的很高，朋友的E300L油耗不到11个，我的E260L得12个，如果换到了标准模式，起步之后加速真的很费劲，干踩油不走道的感觉明显，我平时就在市区开车，所以越来越受不了它的动力。”
辣哥点评：奔驰E200L的油耗高于E300L，这已经不是我第一次听到了，事实上，小马拉大车的1.5T发动机，即便有电动机的加入，其实并没有对动力系统进行改善，反而不如以前的E200L，奔驰之所以出这么一套系统，无非就是迎合一下环保政策，事实上对车主并不友好，而且因为排量小马力小，9速变速箱和全时四驱系统的性能，都难以发挥到完美的工况水平，还不如买一台后驱车型来得实在。
第二：小毛病多
“这台车自从买回来之后，我就被各种小问题困扰着，首先是中控台异响，特别是冬天的时候格外严重，眼看前面的马力非常平整，但是中控台就是喳喳地响个不停；其次是发动机、变速箱故障灯会莫名其妙的亮起来；换挡的时候顿挫感很强，车身抖动的比较明显，座椅设计的也不舒适，都说奔驰E级开着舒服，我是一点都没有发现，雨刮器、中央扶手、悬挂、底盘、天窗等地方都有过异响，去检查也没有得出个什么结果，服务人员说这个是正常现象，这让我比较担忧这款车能开几年。”
笔者点评：奔驰E260L换挡顿挫的问题，其实上文我们已经说了，是因为小排量发动机带不起这么多档位的变速箱，如果是奔驰大G你再试试，那换挡感受简直完美，不过咱们还是说眼前事儿，奔驰1.5T+9AT其实是个残次品；异响的问题也是很多车主遇到过的，国产的E级和进口E级相比，内饰做工确实有差距。
第三：人言可畏
“自从买车这台车之后，我每次出门和朋友聚会，他们都会拿铝换钢、断轴说事儿，说买了奔驰就是入了坑，一次两次倒也无所谓，但是次数多了就受不了，毕竟花了这么多钱，每个月还要偿还六千多元的月供，任谁说你买了一台垃圾，心里都不会高兴吧，而且我还在创业期，很多说坏话的都是客户，我只能忍着。”
“铝换钢倒是无所谓，我是买品牌买车，只要皮实可靠什么材料不重要，而且奔驰E级的碰撞成绩一直都不错，但是断轴问题被人说得多了，自己心里确实也开始提心吊胆起来，毕竟除了我自己之外，也经常会带着老婆孩子出门，每次都是小心翼翼，一边开车还要一边听着轮胎的动静，这种感觉有多磨人，自己不体会真的说不明白。”
综合点评：
动力强弱与否除了看参数和实际加速能力之外，最重要的还是个人的需求，9秒多的加速对有些车主来说并不算慢，因为有些人觉得4秒的加速都不够快；小毛病也是每一款汽车，或多或少都会遇到的问题，就看车主能否包容和习惯；
但是我不推荐购买奔驰E级的主要原因，就是存在的断轴隐患，虽然大规模的召回了，但是处理方式就是打了一个补丁，处理之后的E级依旧断轴的新闻传出，这是关乎安全的大事儿，也是我认为奔驰最应该重视和大刀阔斧改革的地方。
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