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之前大众在北美市场上正式停产 帕萨特 （ 参数 丨 图片 ）三厢版 轿车 ，一时间很多人都惊呼这款经典轿车继往开来，纯电时代的到来, ID.AERO概念轿车的上市似乎为广大车迷朋友提供了令人满意的回答，这款轿车昨天的登场弥补了该品牌在纯电轿车领域的不足。
ID.AERO 概念车 是在MEB平台上设计的，该车正如它的名字（ aero 是流线，飞行器）一样，在外观设计上整车很像飞船，风阻系数为0.23cd。车头延续ID.家族化概念，贯穿式LED灯带连接两侧前大灯，搭配下方封闭格栅彰显动感。
侧面腰线浑然天成，与上方滑落的曲线构成呼应，凸起的ABC柱、玻璃不由得令人想起梅赛德斯- 奔驰EQS .细心观察轮毂也采用风刀款式，对低风阻起到了相当大的作用。
尾部造型突出了力量感，亮起的尾灯辨识度极高，综合来看整车带给我们最为直观的印象是简洁之中充满了设计师对于技术的诸多领悟。在尺寸上, ID.AERO概念车长宽高分别为4975 mm, 1879 mm, 1528 mm,轴距2966 mm（国产在售 帕萨特 ，轴距2871 mm）.受益于纯电平台优势，我们认为量产之后实车在乘坐空间上也将表现不俗。
虽然官方并没有披露车内相关情况，但是我从发布会上推测， 新车 将在很大程度上搭载大众IQ.技术，比如智驾管家，泊车管家，智慧车联，语音 精灵 等等功能配置。动力上预计还会有单电机和双电机2种不同的动力布局, WLTP运行时可以保证整车运行620千米。
对于是否为帕萨特的接班人，我认为无关紧要，在外形和轴距上, ID.AERO概念车均取得了比前两者有过之而无不及的成绩，就连大众汽车中国区CEO冯思翰都曾说过：“ID.AEROs会是ID.家族中的旗舰”，若视为帕萨特的接班人的话，可能会更加期待ID.AERO概念车在量产之后的销售情况。据有关部门透露, ID.AERO会先在国内市场投放市场，然后再进军海外，到2023年后大众纯电轿车就会翻开新的一页。
ID.家族在SUV、MPV、轿车等产品中，大众品牌毫无疑问地做到了丰富产品布局来满足消费者多元化的需求。同时，让我们发现MEB平台延展性很强，各种型号，各种大小，各种驱动方式均可适用，但是在国产ID.AERO上也的确面临着相当大的困难。
比亚迪，埃安，小鹏等众多自主品牌纷纷踏特斯拉而上呈增长之势，何小鹏更是亲身试水城市NGP协助日常应用，国内新能源市场愈发卷帙浩繁，而大众ID.AERO将目标锁定国内市场且首发上市，足见大众明显已经做完所有准备。您将对ID.AERO随后的市场表现有什么看法？欢迎大家一起来交流。
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