零跑C11性能版全国媒体试驾会成都站收官

说到电动车，你会想到什么？是平顺、静谧的行驶质感，还是紧张而刺激的加速体验？又或者是不同于传统燃油车的突出智能表现？7月8日，“性能制燥”智能超享电动SUV零跑C11性能版试驾会于成都顺利举行。在活动现场，四三车库也进行了实车体验，毫不夸张的说，上面所提及的，零跑C11性能版都有。

零跑C11性能版，是零跑汽车为满足更多有性能需求用户而推出的一款车型，它配备有品牌自研的双油冷电驱系统，电动机总功率为400kW，峰值扭矩为720N·m，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。单从账面数据来看，零跑C11性能版足以与一些跑车相媲美，纵观同级市场，它的性能足以排在前列，而这也让它具备较为突出的动力性能。

现场来看，零跑C11性能版的加速感很足，运动模式下全电门踏下，车子瞬间爆发最大扭矩，虽然我们没有实测其零百加速时间，但从随车同事的表情来看，官方这个数据应该是八九不离十了。

不单单是性能，在试驾会现场，我们还发现零跑C11性能版的底盘同样值得肯定，前双叉臂后多连杆的四轮独悬结构，在同级可不多见。值得一说的是，这套悬架系统的摆臂、转向节、悬架连杆等部件均使用了轻量化铝合金材料，减轻自重的同时对整车操控性能还显著提升。

实际上也确实如此，在过弯时，零跑C11性能版的车身姿态很从容，车内也没有出现明显的侧倾，由此可见悬架的支撑力还是很足。说到这，可能有小伙伴会问，支撑力足，是不是悬架偏硬？其实不尽然，零跑C11性能版的悬架更多的则是在舒适性与操控性上找了一个折中点。具体来看：

在驾驶零跑C11性能版路过较为密集的减速带路段时，悬架对振动的处理很干脆也很利落，为数不多的振动，在从底盘传递到舱内后，被整车配备的这套Nappa真皮座椅轻松地化解了，让我们的“臀部”并没有收到明显的冲击感。不过，需要注意的是，这套Nappa真皮座椅并非标配，而是舒享全配包里的选配装备。

在此次试驾会，我们除了体验了零跑C11性能版的动力、底盘外，对于它的智能化方面同样进行了测评。不得不说，这自研开发的Leapmotor OS智能座舱系统，是有实力的，车内三块大屏不但清晰度较高，反应速度还很快，还提供有丰富的影音娱乐功能，比如说停下车来在雷石KTV里唱一首，再比如说在副驾驶位放一部电影，这为用户日常用车提供了较多的趣味性。

而除了座舱外，零跑C11性能版的智能驾驶方面同样不乏看点，其配备的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，是零跑全域自研所得，它拥有28个智能感知硬件，能实现LCC车道居中辅助、TJA交通拥堵辅助，ATC自适应弯道巡航等20项智能驾驶辅助功能。值得一提的是，在此前C-NCAP举行的主动安全测试环节，这套辅助驾驶系统得分率100%。

四三说：

零跑C11性能版的出现，无疑是满足了对性能、品质、智能有更高要求的年轻消费者，因为从产品力来看，它除了突出的豪华“装潢”外，像4.5秒破百、同级少见的前双叉臂悬架，以及全域自研的驾驶辅助系统等，也是整车的亮点所在。所以，笔者也相信，C11性能版的加入，会让零跑的销量更上一层楼，说不定后面还会赶超小鹏、理想成为新势力“销冠”。那么，对于零跑C11性能版，你们又有什么不同的看法呢？