623
作为国内的自主品牌，上汽荣威在汽车市场当中一直都有着不俗的表现。而在近几年，随着国家生育政策的调整以及人们日常出行方式的转变，使得原本比较小众的MPV车型市场也越发的火爆起来。上汽荣威显然也关注到了消费者需求的这一转变，进行推出了旗下MPV车型——荣威iMAX8，自上市以来也受到了消费者的一致好评。下面让我们来看一下它的表现到底如何吧！
首先在外形设计方面，荣威iMAX8外观采用数字律动设计语言，整体大气看起来非常霸气，特别是在前脸设计方面，荣威iMAX8采用了参数化立体悬浮荣麟造型，与光翼贯穿式LED大灯相融，更显饱满挺拔，让荣威iMAX8在富有层次感的同时也更加的吸睛。
在车身侧面，荣威iMAX8的整体车身超过了5米，配上那条横穿整车的凌厉高腰线，让荣威iMAX8更显修长，尊贵气质一览无遗。而且荣威iMAX8还拥有长达3000mm的轴距长度，其内部空间显然毋容置疑。
（车身尺寸：5016*1909*1782mm；轴距长度：3000mm）在荣威iMAX8上，我们还能看见众多MPV功能中最受欢迎的一键式智能防夹电动滑移门，如此高端的商务化体验，进一步彰显出荣威iMAX8的产品特质，这才是我们所追求的高端MPV车型。
在内饰配置方面，荣威iMAX8采用了展翼式IP台设计、豪华触摸式顶控、AVTECH生化防护正压健康舱、“魔力沙发”头等舱减压座椅、出色的整车密封效果、BOSE环绕立体音响、Magic Space礼让空间等配置，打造出尊贵奢华的出行空间。
既然是一款高端商务MPV，为保车内的“老板”能时刻拥有良好的乘坐环境，在静谧性上必然不能大意。荣威iMAX8用了高性能前围及后轮罩三明治钢板、双层静谧超静音玻璃、后排防紫外线隐私玻璃、前中门干湿区分离以及超厚pu地毯+前围垫等配置，并在座舱内采用了大面积加厚的隔音声学包、独特的降噪设计以及TPA分析，其中吸音材料系数高达95%，使车辆有着相当出色的NVH表现，保证车内人员无时无刻都拥有舒适静谧的乘坐环境。
作为上汽全球模块化智能架构SIGMA首款量产车型，荣威iMAX8在动力总成、底盘上均领先同级。新车搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360N·m，在性能上足以满足我们对驾控的需求。而且在变速箱方面，荣威iMAX8还采用了结构紧密的爱信8速手自一体变速箱，相比6AT变速箱仅增加一组离合器，低扭时效率比6AT变速箱提升5%，高速高扭矩时效率比6AT变速箱提升1.5%，有着更高效平顺的传动能力。
底盘方面，荣威iMAX8采用了低重心设计与专业MPV高级底盘系统，整车的舒适性及操控性都得到了全面的提升。在行驶过程中，荣威iMAX8拥有柔韧沉稳的行驶表现、紧凑柔和的冲击表现、出色的细碎路面震动隔离以及优异的底盘NVH性能，让驾乘者在各种路况下都能享受平稳舒适的驾乘体验。
整体来讲，荣威iMAX8无论是从外形设计，还是内饰配置，亦或是细节做工以及动力搭载方面都有着不俗的表现，目前荣威iMAX8的官方指导价格在18.88~25.38万元左右，性价比在同级市场当中也很高，如果想要选择一款MPV车型，它会是一个不错的选择。
内容由作者提供，不代表易车立场
