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当然,安全性还是第一位的,之所以广汽丰田威兰达大获全胜,其GOA车身确实功不可没,这种车身结构是根据世界多个国家的安全标准,并结合多起的实际交通案例,反复进行碰撞试验后,才研发出来的一项被动安全技术,核心技术是具有高强度座舱,以及冲击能量高效吸收能力的车身结构,想要达到GOA车身标准必须符合8个标准,分别为:
1、车身整体一次冲压而成,无焊接结构;2、大型保险杠加强板;3、前纵梁直线布置;4、采用横梁至前柱的加强梁;5、中柱部分强化;6、前柱穿入下门口;7、下门口加强筋与后轮罩直接相连;8、车门内采用防撞钢梁。
8个条件取巧不得,丰田研制出的GOA高强度车身,采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板,加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺,使得车身的扭转刚度得到了很大提升,所以广汽丰田威兰达在碰撞后能够对车厢进行全面保护,降低驾乘人员受到的伤害。
此外,广汽丰田威兰达还标配了7SRS空气囊、TPWS胎压监测系统、ABS防抱死制动系统、带EBD电子制动力分配系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等主被动安全配置。
高配车型上还有全新一代ToyotaSafetySense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包括了LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别),武装到了牙齿之后,就是现在丰田超越本田和大众的实际安全表现。
但广汽丰田威兰达不止于此,它的车身尺寸分别为4665*1855*1680mm,轴距为2690mm,而高强度的车身,则保证了丰田威兰达可以有更大的车内空间,让其具备了更好的家用性。在配置方面,前后倒车雷达、倒车影像/360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、电动感应后备箱、多功能方向盘、座椅加热通风、GPS导航、手机互联、语音控制以及LED远近光,都提升了这款车的实际用车体验,就17.18-24.18万元的官方指导价格而言,在同级别合资SUV中有着很强的竞争力。
动力系统上,广汽丰田威兰达搭载了2.0L和2.5L双擎两种动力模式,我们先说2.0L发动机,最大马力为171匹,峰值扭矩为209牛米,匹配模拟10挡CVT变速箱,对于1.5吨的车重而言动力足够;我个人更喜欢2.5L双擎车型,2.5L发动机最大马力178匹,电动机额外提供88Kw和128Kw的动力。
在实际的驾驶体验中,不仅能够享受到自吸发动机带来的平顺感,而且有电动机的加入之后,在起步时动力充足加速感明显,即便是四驱车型,实际的百公里油耗也不到8L,两驱版本的实际油耗甚至能降到7L左右,比A级轿车更低,让广汽丰田威兰达成为同级别最节能的SUV之一。
丰田的混动的确技术领先于汽车行业,而广汽丰田威兰达不仅仅有这套混动技术,而且其搭载的三套四驱系统,这在同级别中较为罕见,分别为DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱系统和E-Four电子四驱系统,并且只需要一万元就能从两驱升级为四驱。
三套四驱系统都以丰田AIM四驱管理系统为核心,可以对发动机、变速箱、制动和转向系统进行综合控制。其中DTC智能四驱能够进行前后车轮100:0~50:50、左右后轮50:50的动力分配,在起步、加速、转弯、上坡时,根据不同场景适当分配驱动扭矩至后轮,提升加速性能及车身稳定性。
DTV动态矢量四驱能够进行前后轮100:0~50:50、左右后轮100:0~0:100的动力分配,在应对高速弯道、一般越野场景、正常公路时具备优越的通过性、极致操控性、燃油经济性。
E-Four电子四驱可以进行前后轮100:0~20:80、左右后轮:50:50的动力分配,能够轻松应对各种湿滑lumina、弯道及赛道,提升车辆在加速过弯时的稳定性,提升整车的操控性。
三种四驱可以说是各有所长,针对公路、越野等用车环境,能够表现出格局特色的机械优势,而结合广汽丰田威兰达的设计、动力、配置、油耗、驾驶感受等方面的车主口碑,在同级别SUV中均是高分车型,优秀的产品力在获得车主认可的同时,也奠定了它在SUV市场上的黑马形象,自今年4月份上市至今,广汽丰田威兰达的销量稳步上升,在7月份的时候取得了10201台的实际销量,成为市面上最受欢迎的SUV之一。
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