1700公里的库里南，竟然出现8个故障，最后将车主丢在高速路

劳斯拉斯幻影在国内卖得不好，但是库里南则不同，这款落地700万元的顶级莱斯莱斯，在喜欢SUV的国内土豪眼中成为香饽饽，上市之前就被很多神秘买家预订，现在依旧处在一个热销的阶段。这种价位的车没有火不火这一说，高昂的售价让大多数人连考虑的实力都没有，作为宝马旗下最顶级的汽车品牌，自从被收购后就一直小心翼翼的对待，所有装配都采用了最好的技术和工艺，但是，车贵就一定质量好么？未必！

这不，国内有一位库里南车主就在论坛里抱怨，自己价值700万元的库里南，在总行程1700公里的时候竟然就趴窝了，将自己扔在了前不着村、后不着店的高速公路上。根据车主介绍，自己这台1700公里的劳斯莱斯库里南，在提回家之后就已经前后连续出现了8次故障，而且，在所谓做工精良的遵旨下，这台车还出现了线头松动这种低级故障，辣哥觉得，这劳斯莱斯的工人是不是也有点儿养尊处优了。

从图片就能看出，这台红色的劳斯莱斯库里南最后是被救援车拖走的，后来车主在论坛上发文称，之前出现的故障，主要原因是行车电脑控制模块故障，而这次趴窝的原因则是变速箱顶的一个线头松动，前者咱也好理解，毕竟这是电子故障，有时候不能用价格去衡量质量，道理就和手机一样，不过线头松动就是人工问题，德国制造原本以严谨著称，但是这份严谨似乎并没有被英国古德伍德工厂学会。

得有网友就发出疑问，到底库里南出现这样的故障，是因为品质差还是人工失误？那其实从这个方面就去批判库里南质量不好，还是冤枉了这款超豪华SUV，毕竟如上文已经说得非常清楚了，而电子元件的质量在任何车型上，都是质量最不可控的配置，毕竟对环境的要求更大一些。而库里南本身来讲，所以劳斯莱斯布局当今市场的首款SUV，在制造过程中依旧属于顶尖的水准。

其车身构架和幻影一样，都是采用了强度非常高的全铝合金材料，因为整体尺寸比同级别的宾利添越、路虎揽胜创世加长版还要更大，所以在形体的构造上，也经过了工程师长达数年的反复测试和修改才最终定型，既保证了它5341/2164/1835mm，轴距长达3295mm的硕大车身，也保证了硬件的强度和安全性，转弯半径为13.23m，比很多紧凑级SUV和越野车的动态性更加灵敏。

至于有多豪华？咱没有亲身感受，也不想去其他网站上去抄，而且在我眼里，汽车终究是汽车，机械的本质才是最迷人的地方，所以宝马也不会吝啬，自己最顶级的6.75T双涡轮增压12缸发动机，这是必须要上的，否则如何搭配劳斯莱斯的形象，虽然570马力和850牛米的动力，并不比自家4.4T的V8发动机更强，但是V12带来的尊贵感和满足感，是V8发动机无法比拟的，而且速度对于库里南来说并不重要。

一样不重要的还有它的越野能力，所以空气悬挂才是王道，才能让车主宛如身处于舒适的房间一般，这套空气悬挂并不简单，它会根据车身和车轮的加速情况，以及通过采集转向数据和摄像头录入的信息，以每秒钟上亿次的计算频率，持续对前双叉臂、后五连杆的悬挂系统进行最精确的调整，保证车辆的行驶动态能够保持在最佳的状态，即便车主想要尽情感受一下5.2秒的极限加速能力，依旧能够得到稳如泰山的支撑和保护。作为汽车工业力与美的最佳组合典范，听到1700公里的库里南趴窝，作为一个爱车人士听着都比较心疼，当然，也希望这位车主能完美地解决车辆的故障，这里祝他好运。