视界丨颜值即正义，两万多就能买到的个性踏板

虽然今年各家摩企的销量报表还未到火候，但从多家经销商的销量和品牌更新发布的车型来看，踏板车依然是大众选择最多的车型，相比往年的“生产力”踏板，今年购买带有个性属性踏板的群体日渐壮大。

一是油价太贵交通太堵，二是年轻人代步的风向也在转变，当大家都在骑着实惠省油的代步利器，一台外观或性能极具不同的车便能很轻松脱颖而出，就大环境而言，骑摩托本就是一件与众不同的事，经过个性车的放大，玩家的光环将更加耀眼，而这只需两万多元就能实现。

不过，如果准备买姜戈的用户，一定要做好两个心理准备，相比日系踏板怠速时的震动会大一些，还有油耗会偏高一些，如果能接受这些，您也将成为一位十分有格调的复古车主。

赛科龙RT2自售价发布后，在网上备受热议，相比起同级踏板它的外观和配置十分出彩。外观上运用了时下流行的踏板与ADV结合的跨界风格，让它与一众踏板摆在一起时，个性十分鲜明。

虽然它标配了ABS、无钥匙通电、高亮头灯、大尺寸液晶屏等，但从个人角度觉得这并不是它的亮点。与配置相比，我更喜欢它的好骑，相比同级它在骑行中的轻盈感更清晰，在街道里转弯掉头时，即便是刚刚开始骑车的人也能轻松上手，女孩驾驭它时并不会感到这是一台沉重的车。

在动力响应上，它也给人出乎意料的提速感，初段的动力调校很灵敏，起步时并不拖沓甚至会让新手玩家会感到有些窜，官方给出了3.4秒0-50km/h的加速时间，对于城市用车这个动力水平完全够用。

作为刚发布不久的新车，在硬件的质量方面还需要一段时间的市场验证，但从核心的发动机来讲，这台宗申与大林合作开发的机器已经畅销很多年，所以在运行品质和稳定性方面让人能多一些放心。

如果想拥有一台复古的踏板，又不想舍弃动力，近几年龙嘉维多利亚将是最佳选择之一。Sixties300在外观上运用了新潮复古的设计，个性化很强，也有着十分突出的自我标志性。

相比起外观上的独特之外，它的动力深深吸引了许多拿不定主意的用户。其搭载了一台278cc的NEXUS278水冷单缸发动机，这款发动机的运用车型十分广泛，这让用户能用更低的价格买到复古属性最强且动力最强的踏板。

而它也不仅有一副好看的外表，实际操控起来比很多150cc的车更灵活，宽大的坐垫对于城市通勤也有着很高的舒适性，如果未来的中期改款车型在价格浮动不大的情况下，再加入无钥匙通电、TFT屏幕等，它的性价比将再上一个台阶。

对于RA而言，它并不单单是一个摩托车品牌，它在国内的文化涉及多个层面，如音乐、服饰、文化等等，GP150所给车主附加的光环不仅仅是一位玩摩托车的玩家，还透露着车主们丰富的兴趣和生活。

在同级别车型中，它是可以用最实惠的价格买到的“铁壳羊”，极具复古的外观设计与饱满的车身，让它仿佛从上个世纪穿越至今，与极具现代化设计的踏板形成鲜明对比，因为铁壳的运用，漆面也要比很多塑料车壳更有质感。

虽作为一台复古车，但骑行时的动感不亚于那些偏向运动的踏板，前后硬朗的避震与长轴距的车身，让它在弯道中拥有很扎实的行驶质感，偏低一些的车把让它在低速转弯时有指向性更精确的操控。在动力方面虽够不上强劲，但在城市中也能达到随叫随到。

如果你认为摩托车只是一个与众不同的代步工具的话，成为RA车主之后，你将发现许多以前从未接触过的新鲜事。

2.88万元买一辆350cc级的踏板，带TC、带能投屏的仪表、带胎压监测，还有ECU防盗、远程解锁、车辆轨迹位置记录等等新鲜科技，关键在国内同级产品中动力还是最强的，在今天这篇盘点中，350D无疑是最符合运动车迷的选择。

关于这款车，我想无需做过多配置介绍，关于它值不值得推荐，能不能骑得住，在同级是不是标杆？我们即将会和大家详细揭晓，因为我们自己订购的这台350D已经签收，正在上牌过程中。

跨界踏板成为近几年最火热的车型之一，国内外众多厂商纷纷推出了自家的新产品，阿普利亚也延续踏板ADV的特点，推出了SRGT200。

前14后13寸的轮圈，使用米其林ANAKEE冒险型街道两用轮胎，前后避震分别是120mm及102mm行程的长避震，让它成为一款真正能在野外探索的踏板车，不仅如此，SRGT的跨界风格更体现在外观上，极富运动性的前脸，与RSV4和RS660如出一辙。

动力层面，SRGT200选用水冷单缸四汽门174cc引擎，最高马力为17.6ps(13kW@8,500rpm)，且拥有标准的RISSStart&Stop自动启停功能，和比亚乔家族Medley车型的功能相同。9L的大油，续航里程最高可达350Km。

如果想在同级别中找寻一台非铺装路乐趣充足的大踏板，SRGT200的确是不二之选，城市代步时它还有着很高的舒适性。