长安又成功了，8个月卖96891台，SUV排行第3，比雷克萨斯还硬气

现在国人买车，已经是一件挺容易的事儿，但也有不容易的地方，就是如何在一大堆选项里，找到自己喜欢的，或者是适合自己的那台车。这是个难题，辣哥作为一个车评人，每次换车的时候也是犹豫不决，在同一个级别同一个价位里，大部分车型看上去都很香，可惜兜里的预算终究是有限的。

那么假如预算只有15万元买一台SUV的话，那么长安CS75PLUS确实是一个绕不开的车型，这款车也是目前长安汽车最核心的紧凑型SUV，在今年前8个月，累计销售了96891台，就整体销量而言仅次于哈弗H6和吉利博越，位列国内SUV销量第三，而且车主好评达到了5颗星，接着，咱们就看看这5颗星都在哪里！

第一颗星：外观

CS75Plus是首款采用了长安最新设计理念的SUV，其前脸中网部分采用了大尺寸的繁星式设计，虽然和雷克萨斯的纺锤前脸极度相似，但是在细节的设计上还是迥然不同，特别是闪电式造型的车灯、贯穿车头的日行灯、以及位于两侧的前杠造型，都具备独立的设计理念，有着非常高的辨识度，即便是在白天也不会让人和雷克萨斯混淆在一起。

长安CS75PLUS的车身和车尾设计整体倒是中规中矩，没有太多让人眼前一亮的元素，整体轮廓偏向方正厚重，不过旋风式的运动轮毂，以及红色涂漆的车身饰条，都提供了有效的辨识度，而且就造型来说，要比雷克萨斯更加硬气。整体来说，长安CS75PLUS在设计上，将运动风格和实用主义结合得比较和谐，而且随着大家对这款车的深入了解，现在已经没有多少人还会纠结于，它究竟是不是模仿了雷克萨斯。

第二颗星：内饰

如果说外观真有几许雷克萨斯的模样，那么长安CS75PLUS的内饰就完全是自主化的设计风格，而且走的是运动、科技和时尚路线，并通过不同的手法诠释出来，这里我们进行一一解答，在运动属性上，长安CS75PLUS采用了平底的运动风格方向盘、主打红黑配色的内饰主色彩，都是比较典型的运动混搭风格，让人坐进车厢之后，就有驾驶这款车的欲望。

在科技属性上，长安CS75PLUS的2.0T顶配车型上，采用了大尺寸的双联屏，由12.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘组成，但是这套大屏只有顶配车型才有，其他车型的仪表盘为7英寸液晶屏。但是也有缺点，第一是两款大屏之间的衔接不够流畅，在做工上略显粗糙，这一点我觉得可以借鉴一下奔驰汽车；第二是中控屏偶尔会有黑屏的现象，虽然不是很频繁，但是在我试驾的时候出现过一次。

在时尚属性则主要体现在重要扶手区、门板、出风口等细节设计上，长安CS75PLUS将不同的功能操作区，以不同的设计形状体现出来，突出了内饰的整体层次感，而且各种材质的用料都比较扎实，不仅触摸手感很舒适，而且新车也没有异味出现，所有的金属材质都打磨得很明亮细腻，突出了车厢内的豪华氛围，虽然不是豪华品牌，但是在质感上脱离了所谓的“国产车粗制滥造”。

第三颗星：配置

如果横向比较哈弗H6和吉利博越，其实长安CS75PLUS的配置丰富度并不算出色，但是也足够日常家用，如并线辅助、前后排头部气囊、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、全景天窗、电动记忆后备箱、远程启动、手机无线充电、座椅加热、语音控制、手机互联、车联网、OTA升级、LED灯组、PM2.5过滤系统等等，在长安CS75PLUS上都有配置，虽然部分配置只能在中高配车型上找到，但是只要愿意购买，还是能够得到相应的享受。

而且长安CS75PLUS在各项配置的智能化上，通过我个人的试驾感受，要比哈弗H6和吉利博越更加智能，首先是语音控制系统的响应要更快，而且对无线网络信号的需求量相对较少，在我常用的拍摄场地里，哈弗H6和吉利博越会出现车机响应卡顿、延迟的问题，但是长安CS75PLUS的响应就非常及时，连接网络服务的速度和稳定性要更好，而且车机的语音更加人性化，对于方言的包容性也更强。

其次是自适应续航系统，在时速100公里之内的表现要更加科技智能，不仅能够和前车保持基本恒定的距离，而且自动跟车的表现更加稳定，即便是在较为狭窄的多弯道双车道上，也能和前车保持很好的间距，在双手脱离了方向盘之后，也会紧随前车的行驶轨迹，无需担心车辆会驶出路面，当然，这里不建议大家在马路上轻易尝试。

第四颗星：动力

长安蓝鲸系列发动机现在的口碑很好，CS75Plus搭载的是1.5T和2.0T发动机，而且也是同级别车型中，少有的匹配了爱信自动变速箱的紧凑型SUV。其中1.5T发动机最大马力为178匹，峰值扭矩为265牛米，匹配的是6速手自一体变速箱，实际动力表现已经足够使用，在连续上坡的山路上也能有强劲的动力输出，我在喀纳斯试驾这款车的时候，在上山路上遇到堵车情况，轻踩刹车时车辆还能向前移动，而实测的油耗为百公里8.9L，如果是长期在城际之间往返，这款车的油耗还能更低。

2.0T发动机最大马力为233匹，峰值扭矩为360牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，先说我个人的驾驶感受，首先是1档切换2挡的时候，会有轻微的动力输出间隙感，但是并不会出现顿挫感，在2挡以后动力输出就很流畅，而且变速箱对动力分配也非常合理，如果是日常使用的话已经可以算作动力储备过剩，而我实测的油耗是9.4L，依旧是在喀纳斯的山路上，而车主的平均油耗是9.2L左右。

不仅仅是外观设计，就动力表现来说，也要比雷克萨斯的紧凑型SUV硬气很多。

第五颗星：安全品质

可能很少有车友知道，长安有一个自己的碰撞测试基地，采用的测试标准也和国际接轨，每一款长安新车在上市之前，都要在这里接受最后的测试，初次之外，长安CS75PLUS在国内的第三方测试机构中，都取得了较高的成绩。在生产过程中，长安CS75PLUS从选材、冲压再到组装，都有着很严格的执行标准，应用厂家新闻发言人的说法就是，这款车是为了重新树立品牌形象，所以投入了大量的生产成本，基本上属于不赚钱的一款车。

而在实际的使用过程中，长安CS75PLUS至今没有出现大规模的故障，但是也并非完美，还是有不少车主遇到了不少的问题和故障，不过长安汽车现在对售后服务质量的重视，也已经超过了从前，所以车主故障基本都会被高效解决，所以关于长安CS75PLUS的车主风评，一直都保持在一个较高的层面，车主直言不后悔，就品质来说，也有着雷克萨斯一般的硬气。