又一豪华日系车入华，265匹+10AT傲视同级，优惠7万却卖不好

那么讴歌也不示弱，将旗下的中型SUV讴歌RDX入华合资生产，准备在市场大展拳脚一番，而且在很多车评人和车友的眼中，这款车堪称“同级第一”，究竟第一在哪里，我们一一详解！

讴歌RDX的优点

第一：外观设计

在豪华品牌中，凯迪拉克的钻石切割设计理念，是硬派车型的典型范例，但是讴歌在外观设计上，比凯迪拉克更像钻石，RDX的车身采用了大量的平面结构，面与面之间的衔接线条立体感十足，让这款车在不同的角度，都能呈现出新颖的视觉感受，将力量与科技感融合的恰到好处，就外观来说能打9.9分，车身尺寸也足够大，长宽高分别为4752*1926*1668mm，介于奥迪Q5L和宝马X3之间。

第二：动力储备

讴歌RDX采用了一台大功率的2.0T发动机，最大马力265匹，峰值扭矩为380牛米，匹配一台先进的10速行星齿轮变速箱，前驱车型百公里加速7.2秒，全时四驱车型百公里加速7.5秒。就动力参数和变速箱来说傲视同级，BBA的2.0T高功率发动机，马力都在250匹出头，扭矩都在350-370牛米之间，只不过加速都比RDX快。

第三：机械质感

虽然高配车型的加速不如BBA的同级别SUV，但是讴歌RDX的机械质感更强，就驾驶感受来说，比宝马X3还要具备驾驶乐趣，当然，特指它的四驱车型。此外，它的静音性确实非常厉害，讴歌在NVH上的投入很用心，所以讴歌RDX在保证了较好的驾驶质感之后，车厢内的静谧性也超过了BBA的中型SUV，关上车门后，发动机噪音、风噪、胎噪以及外界的杂音，都被较好地隔离在了车外。

最后就是质量也做得很好，上市至今基本没有任何槽点，也没有任何普遍性的通病出现。也正是优秀的外观设计、均衡的动力储备、出色的静谧性和质量，让讴歌RDX成为了车评人眼中的“同级第一”，但是翻开它的销量却有些凄惨，从18年上市至今，单月最高销量勉强超过一千台，即便经销商给出了7万元的优惠也无人理，那么原因又是为什么呢？

讴歌RDX的缺点

因为没有BBA的命，却得了BBA的病！讴歌RDX的官方指导价格32.8-43.8万元，虽然和BBA的中型SUV相比，RDX确实显得比较便宜，但是就性价比来说其实处在一个水平，那么问题就来了，BBA的品牌力和市场影响力如日中天，而讴歌已经是被国际市场边缘化的品牌，还能不能维持下去都是问题，或许结果就会和英菲尼迪一样自甘降级，在这样的立场下，它的价格就显得高了。

其次，就是讴歌RDX的尺寸虽然比较大，但是轴距却只有2750mm，这也就是一台紧凑型SUV的巅峰水准，即便是坚持不加长的宝马X3，轴距都要比RDX长114mm，虽然不能说RDX的空间小，但也确实达不到中型SUV的水准，国人买这个价位的豪华汽车，空间是一定要给足的，所以RDX又败了一局。

最后就是内饰设计，讴歌RDX的用料很足，大部分车型都是全套真皮内饰，但是中控区域的设计已经落伍了，虽然整体设计的是错落有致层次分明，但是大量的物理按键，已经不太符合现在的审美要求，所以落下一个中控设计老旧的评价。至于讴歌RDX能不能买，这个问题其实不需要过多纠结，只要你自己喜欢，而且生活的城市有4S店，那么还是值得入手的。