为什么卡罗拉要取消自然吸气发动机，这其中到底是什么原因？

丰田在中国的自吸动机制已经发生了变化。事实上，中国从未真正引进过大型发动机。目前，即使是合资企业模型也大多是2.0-3.0位移模型。然而，由于相关法律法规的限制，一些高性能、大排量发动机没有机会进入中国人的视线。

特别是国内对1.6升以下小排量发动机的优惠支持政策，使许多经济型汽车朝着小排量涡轮增压和三缸方向发展。这样一个国家政策必须基于各种考虑，其初衷绝对是好的和积极的。但经过多年的实施，也存在很多问题。

无论技术多么强大，它都必须屈服于利润和监管。丰田最好的是大排量自吸发动机，但这种大排量发动机仅限于国外。各种黑色技术和大排量发动机用于高端汽车和越野车。凭借稳定的性能和卓越的技术。

丰田曾在全球销量榜上遥遥领先，丰田车型也深受世界各地车主的喜爱。丰田的自吸发动机的优点是热效率高，而不是性能好。例如，与电机相结合的自吸发动机在油电混合动力汽车的性能和油耗之间找到了平衡。

这是增压发动机+变速箱在油耗方面无法超越的。实际上，卡罗拉有必要更换增压发动机。例如，燃油消耗限制和税收，这就是为什么市场很难看到V6发动机，每个人都在利用漏洞。限制大排量汽车的初衷是保护环境。

然而，能量是守恒的。驾驶大型车辆必须消耗更多燃油。仅仅减少发动机排量并不能从根本上解决问题。例如，万金机油下的2.0T发动机几乎完全取代了3.0至3.5L之间的自吸发动机。但是汽车的能耗能减少多少呢？

大中型汽车更换2.0T发动机后，税收将节省大量资金，但最终油耗不会减少多少。这是各种主机制造商试图利用的漏洞。通过用涡轮增压发动机取代自吸发动机，最终的废气排放和能耗不会减少太多。

然而，目前的国情不允许存在大排量发动机。大排量发动机不仅功率弱，而且燃油经济性存在偏差。目前，各种政策支持都是小排量发动机，将对6缸以上的大排量发动机征收附加税。

为了降低汽车成本，提高企业利润，涡轮增压发动机是最合适的。目前，1.5t1.6t及以下的小排量涡轮增压发动机在中国较为流行。这种发动机的功率水平相当于2.5L左右的自吸，但发动机的油耗确实很低，这有利于降低企业的平均油耗。

而这种小排量发动机有额外的税收优惠，这直接降低了企业的运营成本。丰田的自然吸气发动机确实非常强劲，但根据丰田目前车型的定位，自然吸气发动机主要是提高热效率，服务于混合动力汽车，还考虑到了传统动力的需求。

例如，目前卡罗拉Hybrid使用的1.8L自然吸气发动机专用于混合动力，而凯美瑞和亚洲使用的2.0/2.5l自然吸气发动机也是混合动力和传统动力共享的平台。现销花冠也有一个自然吸气发动机，这只是一个双引擎版本。

卡罗拉发动机型号为8zrfxe，最大功率为72kw/5200rpm，最大扭矩为142n·M/3600rpm。您可能会发现，第一款8zrfxe的动力性能实际上非常普通，这不是因为丰田技术已经倒退，而是因为这款发动机使用了阿特金森循环。

阿特金森循环是一种压缩比高、膨胀行程长的内燃机工作循环，它充分利用了燃烧气体的膨胀功，减少了废气带走的能量，提高了热效率。然而，由于压缩比高，充电效率不能太高，因此与传统的奥托循环相比，动态性能较差。