一汽奔腾神似凯迪拉克，都什么年代了，能不能有点上进心

弱者都是从模仿强者开始，拿来主义是最快的成长方式之一，沿着成功者的足迹，最起码能够引发我们更多的思考。不过总得有个限度，在辣哥认为这个限度应该以时间为节点，一味模仿最终还是会迷失了自己。

在汽车行业，从模仿起步也是一个不二法宝，曾经的德系车、日系车都有过模仿他人的经历，然后才逐渐发展出自己的品牌特征，自主车企也是一样，但是到了今天，如果像一汽奔腾这样的品牌还要去模仿别人，似乎就有点说不过去了。

比如全新发布的一汽奔腾B70，猛然一看我差点看成了凯迪拉克CT4，关键点就在于它的全新设计理念，在车灯设计风格上和凯迪拉克真的非常相似，虽然没有做到一模一样，但是如此神似的模仿，在如今的国产汽车圈已经不算多见了。

最关键的一点是，这并不是B70的独有设计，而是一汽奔腾的全新设计理念，已经亮相的奔腾T55也采用了相似的设计风格，猛然一看神似凯迪拉克XT6。虽然太阳底下没有新鲜事儿，但是就现在的汽车设计工业而言，不管是轿车还是SUV依旧有着很大的原创空间，如有雷同纯属巧合并不存在。

如果我们抽丝剥茧地去研究一汽奔腾的全新设计理念，其实和凯迪拉克还是有着很大的出入，要说纯模仿肯定是不如众泰的皮尺部，或者汉龙旷世的照猫画虎，但是让辣哥想要化身车黑的关键原因是，一汽奔腾全新设计理念的败笔就在车灯造型上，真的和凯迪拉克有着异曲同工之妙。

众所周知，车灯设计和钻石切割理念是凯迪拉克的产品标志，如果一汽奔腾借鉴一点别的方面，还真的有可能让人给忽略过去，问题是切中了凯迪拉克最醒目的设计元素，这真的就成了一个绕不开的话题，正如办公室里的一个小姑娘，天真的认为凯迪拉克CT4降价到了13.99万元，还好一阵擦拳磨掌，事实上她看到的，就是一汽奔腾B70的首席体验款。

作为年净利超过440亿元的一线大厂，一汽集团在财力上早就不是昔日吴下阿蒙，相应的技术研发、人才培养、硬件设施在国内都是数一数二，但是拿出这么一个全新设计理念，辣哥从内心感到非常失望，因为这种明显蹭热度的行为，着实不应该出现在一汽集团的身上，此时我就想问问，与凯迪拉克合资的上汽集团同意了么？

我知道自己有点嘴碎，但是我不会认错，因为一汽集团不是一个小作坊，在红旗品牌重生并越来越火的时候，它隐隐又成为了自主车企的领头羊，代表着自主汽车未来的希望，众泰可以模仿，甚至长安都能模仿，但是一汽集团如果拿出这么形似他人的产物，那么我的希望该安放于何处呢？

但是终究还是带着一点希望，以长安CS75PLUS为例，在上市之初被人指责模仿雷克萨斯，但是最终用自己的产品力，让所以质疑都烟消云散，这也是我最后的一点希望，我希望采用了全新设计理念，焕然一新出现在我们眼前的一汽奔腾B70，也能够用产品力和销售，在我这张碎嘴上扇上两个巴掌，到时候，我一定会笑脸相迎，决然吭都不吭一声！

最后想说的是，原创对于现在的自主车企而言，已经到了必须重视的程度，在激烈的市场竞争中，国产汽车终于在合资品牌的夹缝里立住了脚，甚至在10-15万的市场级别中，SUV已经整体有了超越之势，在消费者群体中的口碑也是日益好转，基础已经逐渐牢靠，现在要做的就是继续奋发图强，此次此刻，消费者更希望看到的自主汽车，应该有一个独立、上进、要强、诚恳的风貌，产品可以通过市场磨砺不断迭代升级，但是态度千万要摆端正！