哈佛H8没有完成的使命，这款即将上市的车型就有戏吗

目前国内汽车市场SUV的行情水涨船高，不少车企因为赶上了这波SUV的行情而起死回生。但绝大多数的汽车厂商主攻的还是紧凑型和小型SUV市场，中型SUV市场少有涉猎。就好比国产品牌的中型轿车就很少道理是一样的，毕竟购车目标为中型轿车和SUV的消费者，已经不仅仅关注车型的性价比了，更多的还有品牌附加值带来的身份认同。虽然国产汽车这几年的发展突飞猛进，但品牌力的相对孱弱却是不争的事实。

但还是有一些先行者，成为了第一批吃螃蟹的人。例如以SUV主打的长城哈弗，就在三年前就推出了更高级别的中型SUV哈弗H8和H9，一款主打城市SUV，一款主打越野的硬派SUV。从当时哈弗H6如日中天的形势来看，长城哈弗顺势推出更高级别的H8和H9也是理所当然的，毕竟品牌的升级是任何一个汽车厂商的迫切需求。正好赶上车企整体的形势向好，自然就会加快向上走的步伐。

但因为一来是技术储备的不足，二来是品牌力的支撑有限，再加上较高的定价。前期上市的中型SUV哈佛H8并没有带来预想的销售热潮。在经历了上市初期短暂的月销上千后，就进入长期的月销几百辆的低潮期。可以说长城哈佛第一次的冲击高端就这样在不温不火中折戟。

时间来到三年后，哈佛H8迎来了中期改款。优化了动力总成，和车身细节，但目前来看依旧是难有突破。但好在三年来已经有新的国产品牌投身到更高级别的中型SUV的行列中来。其中最耀眼的一颗明星应该就是来自广汽传祺的GS8了，上市之初的几个月一车难求，月销量迅速破万。但是这里面很大一部分原因是沾了7座的光。因为当下的7座风潮正起，GS8这个价位的7座SUV，合资品牌的基本上都是一些小块头的伪7座，而真正的像汉兰达或者锐界这样的7座价位又快接近30万。所以说GS8的成功还不能证明国产品牌在中型SUV上的成功。唯独有消费者愿意为大5座的国产中型SUV买单，才真的说明国产汽车品牌力上了一个真正的台阶。（众泰T600这种靠低价来吸引消费者的中型SUV对国产汽车品牌力的提升毫无意义）

信心满满的哈佛H8已经折戟，而长安新推出的CS95依旧是主打7座大空间。接下来唯一能接过哈佛H8衣钵应该就是即将上市的传祺GS7了。这是车可以看做是GS8的5座版。车头和内饰与GS8完全一致，只是车身比GS8缩短了一点，重新设计了C柱。从目前爆出的预售价来看，依旧走的是GS8一样高举高打的路线。但售价较哈佛H8还是略有下降，这样也更贴合实际，在GS8目前的影响力下也更有突围的可能性。