“平？ 是有多平呢”？——MG5天蝎座试驾体会

作者 —— 咖加用户：赤贫鬼1991

MG5天蝎座在MG的产品序列里的定位低于MG6。而MG5天蝎座都能成为“阿斯顿马丁Vantage的平替”，那MG6所对标的最起码也得是DB11~~~

故鬼者之前开Vantage去试驾MG6的行为即便从轻发落也算“僭越”，而从重发落则属“十恶不赦”中的“大不敬”。

于是本次就“敬”一把，拿MG5天蝎座来对比一下Vantage。看看所谓“平替”到底能有多“平”。

一个让比较好奇的点是从MG品牌一直宣扬的是所谓“英伦风”，而到了MG5天蝎座就改“国产版阿斯顿马丁”了。其到底是算“英伦”还是“国产”？

那篇有关“平替”的文章说的是

合着就没瓷硬碰？

这俩怎么联想到一起的是个非常玄学的问题~~~

说归说闹归闹，既然那片文章的作者提到了“平替“，那就好好比划比划看看能”平“到什么程度。

先说造型：天蝎座和Vantage除了都有四个轮子，品牌均起源自英国以及某些颜色可能撞色外基本没一样的地方：天蝎座是标准的4门5座C-Segment家用轿车，Vantage则是双门双座GT跑车，天蝎座的尺寸比Vantage要更大，故MG5在装载能力上相比Vantage处于压倒性优势。

相对于Vantage,天蝎座不仅可以多坐150%的人，后备箱也大了足足1/7。必须给天蝎座投一票！

内装的话，Vantage在用料方面要比天蝎座好很多但车载系统尤其是“智能程度”方面完败（所谓”斑马洛神“再咋的也比改自奔驰的那套强吧）。相比之下Vantage的内装就显得很“落伍”，一点“科技感”都没。且推拉式换挡机构总比按键式换挡机构更符合绝大多数驾驶者的习惯。

所以，“科技感”和“智能”方面，天蝎座再拿一票。

顺带一提：Vantage全系没天窗，天蝎座全系天窗。在这方面天蝎座再得一票（手动doge）

而座椅外观上两者风格接近。Vantage的座椅相比而言更为宽大柔软些，天蝎座的座椅则提醒吾：需要减肥了。

隔音方面俩都很吵，就过了。

而驾驶层面，要是看MG5那“129m从0到144km/h”的“水上漂”宣传，Vantage还真未必能强多少（手动doge）

要是有人认为吾断章取义，可以找寻这个视频自己看

假设二车动力强劲加速度不变

高中物理：V2=U2+2aS；144km/h=40m/s，S=129m，可知：amg5-1=402/2/129，amg5-1=6.20m/s2。而天蝎座官方宣传百公里加速6.9s，折合加速度：amg5-2=100/3.6/6.9,amg5-2=4.03m/s2

嗯~~~总有些问题的 是吧

等会儿，似乎哪里有些不大对~~~

amg5-3=402/2/80.45, amg5-3=9.94m/s2

作为对比

Vantage：aamv=100/3.6/3.6,aamv=7.72m/s2

天蝎座的加速度比Vantage还夸张？？？

而Vantage的最大功率将近天蝎座的三倍，推重比是天蝎座的2.45倍~~~

结果Vantage在动力相比天蝎座强悍如此之多的情况下加速度比天蝎座还低这么多。那就只有一个解释：和归顺中国车企的MG比起来，还在英国佬手里的Aston Martin现在只剩下吃干饭的水平了（手动Doge）

扯淡到此为止。驾驶起来天蝎座相比Vantage最大的问题就是动力总成表现。

先说变速箱表现：天蝎座在normal模式下的平顺性和动力响应表现比较接近涡轮增压版的 伊兰特，。油门踏板线性程度还行但虚位略大，平顺性和响应都算是“能接受”，日常驾驶挑不出啥太过明显的问题。

引擎表现则略微有些拖泥带水，但以“买菜车”而言，算是可以接受。动力略微有些粘滞感不过不太明显。

刹车表现方面绝对制动力没问题，但刹车踏板感觉不够线性。不算啥大问题，过了。

悬架表现很一般，不太平整的路面驾驶时感觉很“碎”，过减速带后也会连续弹跳几下。侧倾抑表现和伊兰特半斤八两，算不上出彩也不算是拖后腿。

当然，作为国产Aston Martin和“Vantage平替”，这点表现似乎略微有些不够看了。Sport模式下Vantage的动力响应和平顺性相比天蝎座所有模式都处于碾压级的存在（Vantage的模式从柔和到激进分别为sport,sport+,track）。至于说悬架表现，天蝎座除了潜在的“恶露突破性”之外没有任何层面可对比。

驾驶层面的差别，如果说MG5算俄罗斯紫皮糖的水平，那Vantage就相当于乌克兰如胜松露巧克力的水平。

总结：MG5天蝎座宣传自己适合家用，和卡罗拉伊兰特之类竞争没啥问题。至于说”国产阿斯顿马丁“，”Vantage平替“？那就躺平吧~~~