高合HiPhi Z 22英寸轮毂，运动感十足？

这些年下来，我见过的概念车没有一万台也得有8千台了。要论敢想，基本上每个品牌都敢把一些天马行空的想法放进概念车里，但总会因为成本、技术等各种原因，最终量产车型出来时，相比概念车总要差上很多。但要论敢做，能把最终的一款量产车型完全还原成概念车最初的样子，我所能想到的品牌就只有高合一个。

由内而外透出数字生命的张力
我们可以看到高合HiPhi Z整个外观最大的亮点就在于智能灯光这一部分，与HiPhi X造型相近的数字前大灯组，不仅具备数字矩阵光效，还能通过可编程智能大灯系统实现星环ISD光幕、交互，甚至是投影功能。由此看来，我们也可以说是HiPhi Z将两个投影仪装到了车头部分！

整个侧面显得美观且动感
高合HiPhi Z的车身侧面外观采用低矮造型，运用简单的线条走向，再加上丰富的侧面线条，搭配69°的前风挡，让整个侧面显得美观且动感。除此以外，HiPhi Z车门处还有一个亮点是搭载了由很多颗LED光源组成的侧门交互灯，我们除了能享受欢迎语带来的功能外，可以在开门时，更多的对后车进行提示，避免造成意外。另外，高合HiPhi Z轮圈的造型很独特，采用的是软性轮毂嵌件，这个方案可保护轮毂免受剐蹭。
造出极具梦幻感的视觉感受
并且HiPhi Z的内饰几乎在各个方面都还原了概念车的设计，采用了双调性数字座舱的全新概念。而且，整个车内都使用了极其复杂的线条设计，再配合上多色灯光，为车内营造出极具梦幻感的视觉感受。

为辅助驾驶能力的提升提供更多可能性
而且高合HiPhi Z还使用了一款英伟达英伟达Orin-X芯片，为辅助驾驶能力的提升提供更多可能性。HiPhi Z强大的数字智能，还体现在自研的HiPhi Pilot系统上。在HiPhi Z上，高合将延续“双冗余、高安全”的理念，在计算、感知、通信、制动、转向、电源6大系统都采用备份设计，提供航空器级别的安全保障。

总结：作为高合的第二款概念车型，HiPhi Z在酷炫程度上比起HiPhi X要做的更好，HiPhi Z犹如将自己整个车身部分化为一场灯光盛宴，相信晚上开上路将会有比超跑还高的回头率。高合HiPhi Z的酷炫并不止是给路人欣赏，机械臂与中控屏的融合相信也能让每一位车内乘客都终身难忘。高合HiPhi Z最大的成功之处不是让广大消费者觉得有多完美，而是当你感受完HiPhi Z这款车后，就会觉得那些存在于市面上的车型都变得没有吸引力了。