四缸版的福克斯，没忘了初心

每个品牌都有各自的门面车型，奔驰是S、宝马是3系、丰田有卡罗拉、大众手握高尔夫，如果从美系中挑出一个性格最鲜明、定位最具有针对性的产品，无疑是福克斯。

是的，福克斯是消费者眼中的运动健将，也是福特旗下的掌上明珠，这在1998年首代福克斯出现时便是如此。从另一个角度看，是福克斯开启了福特品牌紧凑型车征程的序幕，WRC世界汽车拉力锦标赛2次年度冠军和44次分站赛冠军，CTCC中国房车锦标赛13年9冠之传奇。

不忘初心，续写运动

中期改款中，福特首次推出全新福克斯S版车型，其专属S徽标致敬经典性能车型福克斯RS，配备蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板，另有18英寸高亮熏黑运动轮毂搭配红色卡钳加持。与此同时内饰端带有蓝色缝线和专属蓝色S Edition刺绣Logo，将运动属性最大化。

即便是眼前的高配ST-Line版本，其外部也有专属徽标，而极高规格的米其林PS4运动轮胎与红色卡钳一样不少，要知道如果单单是徽标，那只是面子功夫而已，但若成本极高的PS4都在，就有内味儿了！

内饰也没闲着，ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属设计。你看，福特认准了运动标签，并把“赛车级”定义完满的塞给了福克斯，那些喜欢彻头彻尾运动风的年轻人们，你们眼中的热血青年又回来了！

中控台方面，福克斯继承了原有样式，8+12.3英寸的屏幕设定已经是同级别中的力所能及，更何况但凡使用过福特中国与百度联合开发的SYNC+车机的朋友都知道，它几乎是国内同级合资车中最好用的交互系统了。

虽然定位运动，但福克斯的空间表现依旧强势。在前排司机位座椅相对靠后的情况下，后排依旧能获得2拳甚至2拳半的腿部空间，对于一台A级车来讲算得上优秀。

任何时候，光有外观没有内核，都会被消费者视作花拳绣腿，但此次中期改款全新福克斯则不同。新车搭载的SLA长短臂刀锋悬架经过迭代优化，机簧分离设定的同时拥有独立副车架，可兼容舒适性与运动性。

这套悬挂的羊角和长臂被设计到一处，节省空间的同时，还能保证动态工况的横向稳定性，最终无论是后悬挂本身的质感还是整个后段车身的循迹性都能得到保障。

得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎，全新福克斯百公里刹车距离优的34.04米。此外，全新福克斯车身硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度。

此役动力单元的变更堪称重中之重。全新福克斯全系标配高功率1.5T EcoBoost180 涡轮增压直喷四缸发动机，匹配6AT变速器。最大功率130kW、最大扭矩243N·m。

该发动机配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N·m来应对急加速工况。可能有人会问，三缸换四缸的同时变速箱少两个档位，划算么？

其实很简单，我认为原来的8AT是限制福克斯运动味的魔咒，说白了它不太能释放出这台四缸1.5T发动机的潜力，反而匹配度极高的6AT变速器十分登对，换挡逻辑清晰，加速过程也更畅快。

而全新福克斯匹配运动化调校的6AT变速箱，技术成熟、动力提速反应快、行驶平顺舒适性高，可最大承受425N·m扭矩。看明白了没，你们不是说GK5的优势在于给你一个潜力无限的车架其他自由发挥吗？

总结：

不知各位有没有发现，在福克斯落寞的几年，A级车市场遍布着一堆纯家用代步工具，乏味得很。而此次1.5T四缸版本福克斯的回归，不仅是福特方面在续写运动，同时也让A级车市场变得更有色彩、更有趣了。