五菱宏光MINI EV其实也有很多人性化的设计

最近一直开着五菱宏光MINI EV，来谈下自己的一些感受吧。最初其实我试驾的时候感觉这就是一个比摩托车稍微好点的有遮雨棚的车。但是，看完这几天你会发现，其实，五菱还是用了心思的。

第一个就是它的主驾驶和副驾驶是贯通的，可能有些人会觉得这样很不科学，因为所有的汽车中间都是隔开的，就是怕副驾驶的人会影响到主驾驶的人驾驶。但是，你会发现，五菱宏光MINI EV的门特别的大，所以导致开门需要的空间也特别的大。那么，当你停在一个空间不是很大的停车位的时候，有时候你会发现主驾驶的门打不开。这时候，你可以把门靠某一边，然后从中间跨过去在另外一边下车，这样你就会发现这个贯穿的空间其实还是非常好用的。

第二个就是后视镜上的USB插口。现在很多车主都会自己加装行车记录仪，但是走线很麻烦，会要穿过车顶到A柱然后到方向盘下方。这样的隐藏走线才会比较美观。但是，五菱宏光MINI EV在后视镜位置给你设计一个USB接口，你就再也不需要那么长的线了，只需要10厘米以内的线就可以完成安装，而且看起来还像是原厂的。

第三个就是它的储物空间，可能最开始开的时候你会觉得几乎没有地方可以放东西。但是，开着开着，你会发现其实到处都可以放东西，只不过需要防滑垫而已。仪表台右侧、门边上有两个储物空间，其实座椅背面还有两个斗。这些地方其实放一些平时要用的东西也足够了。

当然，不能只说它的优点，还是要说说它的缺点吧。第一个就是这车的转向开起来真的像个玩具车，特别是自动回位的那一下。第二个就是因为坐姿高，着实有点让170以上的人有点尴尬。第三个就是座椅好硬，而且没有侧向支撑，当转向的时候很难很线性地把车辆给控制好。

总结，这种车其实就买个最低配的就好了。因为四万多的价格，如果你每天上下班很远，每天的油费都需要60-70，那你买五菱宏光MINI EV之后，开四年基本就回本了。我现在按照正常的电价来算，1公里也就1毛钱，这还是冲的6毛的电费价格。一个月我要跑1800公里，一个月就能省一千多，一年就省一万多，四年以后哪怕这个车一分不值，我觉得我也至少没亏了。当然，这个前提是这个车就只能算是纯代步，不能谈驾驶感受或者品质生活之类的。所以，买得越贵的电动车，你回本的时间也就越长。但是，你买个很便宜的，它在贬值，起码还是不会亏。