军工出身的猎豹应该如何突围，CS9电动版是否能助一臂之力？

猎豹在芸芸汽车品牌中，属于那种跟“上热搜”绝缘的类型。一来不像吉利、广汽那样，部分产品带着网红光环；二来又不像众泰、陆风，哪怕博不到你的点赞，但起码全身都是话题。可是看看销量榜，会发现猎豹CS9和CS10每月都卖到5000台以上。对于如此规模的企业来说，已经算是很大的数字。平时印象中，猎豹在街上跑得很少，显然猎豹是那种深耕三四线城市和农村市场的品牌。于去年上市的猎豹CS9是一款外观较受好评的车型，大家吐槽它的地方主要是动力配备单一，因而容易给人留下“动力偏弱”的印象——1.5L排量显然不能满足所有人。这一次它的1.5T版本和电动版同时推出，旨在燃油驱动和电驱动两个方向加以完善。

CS9 EV300具有着明显的猎豹汽车家族设计风格，前脸多边形镂空设计的大尺寸前格栅，猎豹英文名的镀铬装饰条，都显得非常精致。新车大灯加入了透镜结构，配合条状的LED日间行车灯包围，极具整体视觉感。整车侧面融入贯穿式设计，简介平直的腰线显现出比较凌厉的视觉效果，搭配当下较为流行的悬浮式车顶设计，车身侧面的立体感非常明显。尾部设计简介大方，没有过多的配饰与复杂线条，搭配英文字母品牌名称，整车立体感与档次感凸显，并与车头形成了很好的呼应。

内饰整体以作为对称的造型体现，中央位置大尺寸的中控屏非常抢眼。两款车的内饰都没有采用传统的纯色配色，棕色与米色，黑色与红色，都是比较时尚的配色方案，显得非常有活力。T形布局的中控台整体设计很稳当，那块同级别最大的12英寸大屏使得其整体科技感和档次得以明显提升，这可不是个样子货，它是猎豹CS9“互联网+车型”核心定位的集中体现者

猎豹CS9搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩为210N•m，匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速器，百公里油耗仅7.3升。1.5T发动机将初段调教的比较积极，配合不算重的车身，动力表现不错。换挡的平顺性感觉不错，没有多余的顿挫感，开着很舒服。