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都说一个品牌最入门的车型能看出其造车实力，但实际上，一个品牌的核心技术与机械结构从来都是自上而下投放的。我们今天要看的雷克萨斯LS就是日系豪华的顶级旗舰，至于雷克萨斯LS是否对得起它的旗舰级全尺寸豪华轿车身份呢？雷克萨斯的造车实力上限又有多高呢？我们就选其中最低配的2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版（87.80万元）来看看，在安装任何配置的情况下，它的豪华性还剩多少。
外观设计
车头设计上，雷克萨斯LS的X形中网还是很有辨识度的，交错的不规则网格会带出一定律动感，而这些网格还跨区域延展到了两段的导流孔内，格栅边框与两端扰流前唇均以镀铬进行包围。此外，引擎盖中央与两端不同的线条起伏，也能带出一些运动化的效果。
大灯设计上，组合式大灯内部仍然有闪电状日行灯，而在其上方则是矩阵式LED远近光灯组合，其实现了自适应远近光切换，并带有自动头灯与清洗装置。
侧身设计上，雷克萨斯LS的车身长宽高数据分别为5235/1900/1450mm，可以看出其有比较显著的宽体倾向，而轴距则为3125mm，配合分段式腰线以及围绕在底盘侧裙上方的全尺寸镀铬防刮蹭条，整车还是足够修长的。
车尾设计上，雷克萨斯LS的尾门鸭尾相对较小，而整个后保险杠则被抬升得很高，并采用了锋利边缘的宽幅结构。后保险杠带有与侧裙相同的镀铬装饰，而其与杠灯并行的排气管样式中还带有蜂窝网格覆盖，这也说明了其实际排气还是下置式的隐藏处理。
尾灯设计上，分叉造型的尾灯分实际为组合式，上中下三个横向结构采用了上LED重叠光带组合进行示廓照明，而下方的转向灯则采用了流水动态照明设计。
内饰设计
车舱设计方面，可见可触的大部分结构都以软包或软质地材料为主，空调出风装饰与双屏硬件规划显得错综复杂，但在功能按键与配件布局上还是比较顺手的。另外，烤漆饰板与木纹板材会被应用在换挡机构、内门板等区域，前者会匹配多媒体控制面板，而三辐式方向盘与座椅等常触区域则覆盖真皮。
信息娱乐方面，仪表盘采用了12.3英寸非全液晶显示屏，而悬浮在正中央横置扣板上的触控屏也同为12.3英寸。车辆所搭载的车机系统支持带实时路况信息的内置导航、CarLife手机互联以及支持空调/天窗的智能语音交互功能，只是这车联网并不支持远程车控。另外，车机还会有4个USB或Type-C接口以及额外的DVD车载播放器。
功能配置方面，雷克萨斯LS搭载了LSS智能安全系统，除了有10个SRS安全气囊、并线辅助、车道保持辅助等主动安全系统外，也实现了带车侧预警的360度全景影像、全速自适应巡航功能。此外，车舱内外的全车无钥匙进入、电动尾门、电动天窗、电动吸合门等等也能改善用车便捷性；而包括全车隔音玻璃、后遮阳帘、多区独立控温空调、前排可加热/通风/位置记忆的电动真皮座椅等配件，则能参与舒适性改善。
乘坐空间方面，雷克萨斯LS能够为身高177cm的体验者提供1拳的前排头部空间，而后座的头部与腿部空间则分别为4指、2拳+，中央座椅靠背较硬，主要承担翻折扶手功能。
储物空间方面，车辆后备厢虽不能通过后排调节实现扩展，但好在进深较大，放入三个大小不一的拉杆箱还是没问题的，官方容量为430L。
机械结构
动力总成上，雷克萨斯LS搭载着一套由8GR-FXS型号3.5L自然吸气V6发动机、组合10挡E-CVT+自动变速箱以及电动机/电池组组成的油电混合动力系统，其中，发动机最大功率为220kW(299Ps)、最大扭矩为350N·m，而配合电动机，整套系统综合功率可达264kW，这使得车辆能在5.4秒内破百，并保持6.8L/100km的NEDC综合油耗数据。
底盘悬架上，雷克萨斯LS前后桥均采用多连杆式独立悬架，并配有可调节高度与弹簧减震刚性的空气悬架系统，整个靠后的驾驶重心会利于操控，而机械硬件与空气悬架则能进一步优化悬架舒适性。
写在最后
雷克萨斯LS 500h 卓越版作为一台最低配，其仍有着比较突出的综合豪华性，无论是软件功能，还是核心硬件上均是如此，虽说无法悬挂新能源绿牌照，但油电混动照旧是它的一大卖点。关键在于，车辆在设计与用料上并不含糊，这旗舰身份自然是撑得起来的。
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