391
我从来不建议车友购买30万以下的BBA，最近有不少车友想要入手1.5T宝马X1，今天就送上一份2021款sDrive20Li时尚型试驾报告，具体能否购买还请作为一个参考。
【价格】
作为入门级车型，2021款宝马X1sDrive20Li时尚型指导价格为27.98万元，但是经销商报价到了22.5万元左右，也是很多车友心动的源由，以此价格全款落地为例，购置税19894元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险8346元（三责100万元），最终落地价格为254910元，可以买到很好的非豪华中型SUV或者轿车。
【动力表现】
这台车搭载了1.5T三缸发动机，也是宝马和PSA集团解除1.6T发动机合作之后的替代品，最大马力140匹，峰值扭矩220牛米，匹配7速双离合变速箱。在直线加速测试中，起步比较轻快并且出现了前轮打滑，动力瞬时爆发力还是值得肯定，7速双离合变速箱在升档的时候比较快捷流畅，动力分配和利用率极高，所以测出了9.04秒的“好成绩”，而且连续15次急加速测试中，变速箱和发动机状态稳定，均没有出现热衰减的问题，这一点值得肯定。
问题在于：
1、发动机冷启动抖动比较剧烈，测试时间正值冬季，在发动机盖上放一瓶水，6秒左右的时间都能被震动下来，虽然宝马给X1机舱加装了一根平衡杆，但是夏天好使冬季不行，此前我们在夏季进行长策的时候，发动机稳定性其实还不错，
2、低速行驶怠速不稳，而且在降速过程中，4-1挡都有明显的拖拽感，这个感觉不分冬季和夏季都会出现，在市区行驶降低了它的平顺性。
3、上文中说它实测9.04秒，好成绩是打了引号的，首先从动力参数出发确实超过了我们此前的预料，也超过了宝马厂家给出的10.5秒，但是从动力实际表现而言，25万多元的落地价格区间里，比宝马X1强的车型太多了，所以超过预期但远低于同价位平均水平，而且也达不到理想中的宝马表现。
【刹车距离】
连续15次测试制动系统表现稳定无热衰减，轮胎的抓地力很强，刹车踏板也是线性有力，脚感出色，最好的成绩是39.27米，属于应有却没有亮点的水平。
【操控表现】
试驾纯前驱X1是一件很别扭的事情，因为要极力忘记宝马后驱车的优秀表现，才能降低心理上的落差感。就事论事，宝马X1的操控没有明显缺点，方向盘没有虚位，在弯道上也能有较为精准的转向性，底盘支撑力度较佳也不失柔和舒适性，整体调校其实没有太多宝马汽车的传承质感，而是偏向主流家用代步SUV的状态，从紧凑型SUV的角度而言不错，从宝马的角度而言不行，因为在连续弯道上驾驶的时候，后悬挂会有轻微的拉伸杆，降低了循迹性和车身的整体质感。
【乘坐表现】
国产之后宝马X1进行了加长设计，轴距达到了2780mm，我身高180cm，坐进后排腿部和头部空间都很宽松。但是这里要注意的是，它的乘坐感受可以用“差劲”来形容，主要表现有两个方面：
1、宝马通过削薄座椅的方式增加了空间感，但是让乘客很难找到一个舒适的坐姿，窄小的座椅缺少足够的支撑性，导致身心都没有踏实感，而且后排座椅靠背也设计过于平直，腰部基本没有贴合感，这一点在宝马X1全系车型上表现一致。
2、车内的异味还是比较明显，我们试驾的这台X1行程已经超过2万公里，但是打开空调之后有非常刺鼻的臭味，而且久久不能散去，实际表现和我们此前试驾店内试驾车一致。
3、宝马内饰原本就缺少豪华氛围，这台X1的内饰用料也是塑料感满满，如果不是方向盘上的宝马车标，很难让人将其和二十多万的价格联系在一起，甚至不如十万级的国产SUV用料扎实。
总结：我们能够在这台车上找到宝马的影子，或者说，宝马想要证明X1是自家的产物，但是综合产品力败给了品牌溢价，所以完全不推荐购买，这个价格还是认真挑选一台非豪华合资SUV吧。
标签: 宝马
内容由作者提供，不代表易车立场
