25万不买途观选择自由光，实开一年，车主：下次买车前得想仔细了

在“SUV”的概念还没普及之前，说到越野车型，很多人的第一反应就是“吉普车”，这个古老的称呼，见证了Jeep这个品牌的辉煌，源自战争的车型，是男人的艺术和浪漫，无论是大切还是牧马人，都可能是一个男孩最初对于车的向往，当城市SUV车型市场越来越大，受到车企重视之后，Jeep也顺应潮流，将自由光推向市场。

辣哥的朋友小发在见到自由光的第一时间，就被它纯正的血统和炫酷的外形吸引，所以尽管没有仔细的了解车型，但还是放弃了当时大热的途观等车型，选择了这款自由光，如今已经开了一年，对于这款车的实际上路感受，小发只想说：以后买车前一定要想仔细了。

自由光第一眼吸引到车主的，一定是霸气中不失时尚的外观，标志性的七孔进气格栅，牛角式的一体式大灯设计，威严的前脸造型，配合流畅的车身线条，方正的大轮眉，整车造型澎湃的力量感，让人一下就感受到了血统中纯正的越野性格，双边的尾部排气筒，顶部扰流板，辨识度极高的尾灯，又在硬派的风格中，为车身添加了十足的运动感，这样的外观无疑符合大部分人的审美。

但是自由光的诚意似乎也就仅止于此，内饰风格简单到谈不上什么设计语言，和同级的车型相比，完全看不出档次，中控屏幕被装饰包围，视觉上感觉很大，但其实也只有8.4英寸，包装材质也十分简单，如果是一款纯粹的越野车，那么简陋也是种美，可自由光的定位毕竟是在“城市”之中，所以这样的内饰即使想用褒奖的词语，或许也只能说它简约了。

自由光在动力上提供2.0L和2.0T高低功率三个选择，最大马力分别为155马力234马力和265马力，最大扭矩为190、350和400牛米，匹配的是进口的ZF采埃孚9速自动变速箱，尽管数据非常漂亮，但是在起步和加速时的动力响应，非常让人恼火，9速的变速箱，只有在高速跑上150的车速后才能感受得到，噱头的意义大于实际作用。

而且自从2018年开始，自由光的投诉率就开始狂飙，各种小毛病频繁出现，车主不是在修车路上，就是准备去修车，而且因为配套的不完善，想要更更换部分零件，不仅价格奇高，而且需要等待的时间很久，一度被网友调侃是修不好的自由光，最受诟病的烧机油的问题，甚至还在3.15晚会上进行曝光，即便如此，在相当长一段时间内，自由光对消费者的投诉依旧置若罔闻，这样的态度自然导致了销量的直线下滑，巅峰时期月均销量过万的自由光，到了今年想要卖出2000台都非常困难。

面对这样逐年递减的销量，不知道Jeep在宣传自由光的时候，除了情怀，还能拿什么支撑它的卖点，而我们作为消费者，对于车型的选择，除了情怀上的个人爱好，更多的还是希望得到有诚意的产品和服务，情怀更多的还是要落在实处，才会走得更远。