1146
长安CS75PLUS是国产SUV里的热门车型，上市将近2年不仅销量快速增长，而且车主口碑整体表现较佳，也是长安汽车第三次创业的主力车型，我们不再啰嗦前言废话，今天我们带来了2021款2.0T自动领航型的试驾报告，给大家购车作为一个参考。
【价格】
这款车的指导价格为13.99万元，长安经销商很傲娇所以没有优惠，以此价格按照全款计算，需要购置税为12381元，车船使用费480元（1.6-2.0L），上牌费500元（部分经销商不收取），商业保险6536元（三责100万元），交强险950元，合计约160747元。
【动力】
这台车搭载的是2.0T发动机，最大马力为233匹，峰值扭矩为360牛米，匹配的是爱信8速手自一体变速箱。本次试驾场地是新疆喀纳斯的山区，所以直线加速测试缺少封闭安全场地，我们在国道上只连续实测了3次，得出的最快成绩为8.5秒，而其他机构测试出来的成绩约在8.2秒左右，大家可以相互印证作为一个参考。
在喀纳斯的连续上山路途中，2-4挡之间的动力非常充足，甚至轻踩刹车依靠怠速也能缓缓爬坡，在市区使用动力已经储备过剩。实际测试百公里平均油耗为10.9L，考虑到上山和下山的路途一致，而且期间也走过数百公里的高速公路，所以这个油耗也在日常使用的范围之内，略有偏高。
匹配的爱信发动机需要特别说明一下，从机械结构而言确实超过了7速双离合变速箱，但是我们需要注意的是，爱信显然没有针对这台2.0T发动机进行专门调校，即便在经济模式下，1挡升2挡的用时偏长，有明显拖挡的感觉，从2挡开始就是一马平川，换挡快速逻辑合理，但是不能很精准地踩在发动机的发力点上，这也是为何加速难以进入7秒，油耗偏高的主要原因。顺带啰嗦一句，长安厂家告诉我们，爱信这样的大厂都是按照订单生产变速箱，不能加也不能减，在供应商还是主要偏向他们的老用户，对于长安这样的新用户不会有任何照顾。
【操控】
长安CS75PLUS的转向系统调校得很好，介于SUV和轿车之间，在连续的盘山公路上以50公里/小时行驶，通过U型弯不会有转向不足的现象，转弯和回正只需要一把方向就能准确完成，前轮转向时机和方向盘转动时机基本合拍，开起来比较敏捷灵活。但是悬挂的行程比较长，主要还是偏向舒适性的调校，所以过弯时的离心力比较大会让人有些许不适感。整天而言是一款驾驶感受较好的SUV，没有什么槽点和缺点。
【空间】
长安CS75PLUS的轴距为2710mm，我身高1.8米，在前后排都能得到比较宽敞的空间，头部空间约有1拳半的距离，在保证前排乘客舒适的前提下，膝盖距离前排靠背将近2拳的距离。但是长途乘坐的舒适性还是有待提升，坐垫过去柔软缺少一些支撑力，而后排靠背不能很好的贴合身体，腰部得不到足够的支撑，乘坐3小时左右会有腰酸背痛的感觉，同行10余台车的后排乘客体感类似。
总结：长安CS75PLUS的整体使用质感还是比较出色，优点是动力足，配置比较丰富，操控性较佳；缺点是油耗略高，后排的乘坐舒适性不高，此外还要加上一点，后备箱的容积偏小了一些，总体而言还是值得购买，但是要进行深度试驾，以及日常油费支出要提前算好。
内容由作者提供，不代表易车立场
