国产纯电SUV的旗舰之作，长超5米2，实拍红旗E-HS9

定位纯电大型SUV的红旗E-HS9，虽然上市以来，其销量表现并不是特别理想，但作为国产纯电SUV的旗舰之作，且有着不俗的外在气场，同样吸引了一部分高端消费群体的关注。今天就借这一机会，和大家聊聊红旗E-HS9的表现如何？是否值得入手呢？

从目前在售的车型来看，2020款和2022款分别推出4个版本，其中2020款官方指导价保持在50.98-72.98万元之间，2022款官方售价为58.98-77.98万元之间。本次实拍的车型是2020款 510km 旗领版 四座，售价72.98万元。

对于红旗E-HS9的外观设计，相信大家对其还是比较认可的。首先高大厚实的整体轮廓，使得整个前脸表现出较为强烈的力量感，其次采用直瀑式镀铬进气格栅，外侧镀铬装饰条横贯两侧前灯组，搭配红旗特有的旗帜车标，气场得到了保障。

分体式大灯组合也让这款红旗E-HS9在稳重大气中多了几分个性前卫。另外在灯光配置方面，配备了矩阵式智能全LED大灯、提供大灯随动转向、转向辅助灯和自动大灯、自适应远近光等功能，但缺少顶配车型该有的大灯清洗功能。

量子银灰/冰白双拼车身配色可以说是这款红旗E-HS9的亮点设计之一。通过侧面我们可以看出，上下双拼车身设计营造出较足的大气豪华氛围。除此之外，隐藏式门把手和C柱部分可以显示电量的装饰条，同样提升了侧面的前卫科技气息，符合当下主流消费者的审美眼光。长宽高分别为5209/2010/1713mm，轴距为3110mm，隶属大型SUV的主流尺寸水准。

车尾方面，红旗E-HS9同样是家族式设计语言，采用贯穿式尾灯组合，其灯组上方还加入了镀铬装饰条进行点缀，有着较高辨识度的前提下，质感也得到了一定提升。设计在保险杠位置的扩散器，也是红旗E-HS9讨喜年轻朋友的表现。

内饰部分，沿用对称样式的中控布局，整体显得较为规整稳重，对得起豪华大型SUV的身份。而且作为纯电车型，中控台处放置四块液晶显示屏，造型精致且手感细腻的三辐式真皮方向盘，结合档把部分的实木装饰板，内饰科技与豪华感营造把握的比较到位。

智能配置方面，红旗E-HS9搭载全新红旗智联系统，可玩性以及智能化有着良好表现。根据个人的实际体验，方向盘前方装配的人脸识别功能能够识别驾驶者的身份，拥有可以根据不同驾驶者的习惯来调整座椅位置、方向盘位置之类的记忆功能，这提升了我们的用车体验。另外代客泊车系统也是红旗E-HS9智能化的凸显，通过手机就能实现全自动泊车入位、自动送客等功能操作。用车成本部分，官方电耗为19.3kWh/100km，通过真实车主反馈来看，每年跑1万公里，按照充电桩电价1.5元/kWh来算，一年的电费成本不到3000元，考虑到红旗E-HS9的定位和售价，这一用车成本还是比较低的。0.8小时可以快充至80%的电量，充电便捷性也得到了较好保障。

乘坐空间上，因为本次实拍的车型是红旗E-HS9的四座顶配，所以前排和后排的空间及舒适性均有着可圈可点的表现。前排座椅支持18向电动调节、座椅加热/通风/按摩功能。后排采用独立的真皮座椅，和前排一样均支持加热/通风等在内的舒适座椅配置。后备厢布局较为规整，可以较好地满足日常载物需求。

硬件方面，采用前后双电机的动力总成，最大功率为405kW，最大扭矩为750N·m，官方0-100km/h加速时间是4.8秒。装备99kWh的三元锂电池，可以实现510km的纯电续航里程。悬架部分，前悬架类型为双横臂式独悬，后悬架类型为多连杆式独悬，因为空气悬架及CDC可变阻尼减震器这些硬件配置附身，行驶质感挑不出硬伤。遇到相对恶劣路况的时候，可以通过调整悬架高度，以此确保通过性。

综合来说，基于FME电动化平台打造的红旗E-HS9，无论是性能还是驾乘质感，均有着较高的造诣。再加上外在气场、内饰豪华以及智能配置、后期养车成本也符合这类消费者的用车需求，因此我觉得，如果您的购车预算比较充足，又想支持国产品牌，红旗E-HS9还是比较值得考虑入手的。