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最近，油价完成了2022年以来的连续6连涨，再次刷新历史新高。对于各大传统车企来说，本身原材料价格上涨、新能源汽车崛起就够喝一壶了，再遭遇油价爆涨，可以说是“屋漏偏逢连夜雨”。而此时，对于比燃油车更省油、比电动车更方便的混动车型，可谓是迎来了自己的黄金期。
较为典型的，那必须得是早已部署全面混动化的广汽传祺了，而且就目前来看，传祺混动所展示出的活力比大多数新势力还要强，还要旺盛。
所以，传祺的混动到底有什么样的魔力呢？让社长带大家一起看一下。
（1）十余年布局，传祺混动强势来袭
十年磨一剑，今朝试锋芒。在油价飙升的大环境下，在汽车行业疯狂“内卷”的情况下，广汽传祺之所以敢声称自己能打造中国最强混动技术平台，靠的就是它这是十多年来在混动领域的苦心钻研和持续投入。
早在2009年，广汽传祺就启动了首款混动车型的研发工作，并很快地向社会推出了200台基于P1+P4构型的混合动力车型，用作示范运行。
而到了2014年，传祺正式上市了国内首款增程式电动车——GA5 REV。该车的核心动力系统是1.0L+发电机+驱动电机，在电量只有13kWh的情况下，纯电续航可达50km，NEDC工况下的综合油耗才2.4L/100km。这一成绩，就算放到现在也不算差。但就当时而言，领先于市场太多，且当时市面上的充电设施非常匮乏，所以这套方案没有推广，不过它为传祺积累了大量增程式电驱技术经验。
2017年，传祺混动再一次实现技术跃升，推出了GS4 PHEV。作为一款A+级SUV，它的NEDC综合油耗做到了5L/100km，引起了相当大的轰动。这款车用上了传祺的第一代DHT技术，也就是我们常说的GMC 1.0。它的出现开创了国内并排式双电机并联DHT的先河，突破了国际汽车巨头的专利封锁，实现了自主品牌DHT技术的重大突破。
2020年，传祺对GMC 1.0进行升级，将原来的1.5L ATK升级为1.5T涡轮增压发动机，并搭载在第二代GS4 PHEV上，且该车4.6L/100km的匮电油耗，引领国产A级混动SUV油耗迈入“4”时代。
在推出了第二代GS4 PHEV后，传祺仍然在探索更好的混合动力构型。耗费了足足6个多月的时间，传祺才从19万多种构型中，最终选择出了两档串并联构型的混动方案，也就是现在我们看到的GMC2.0。
这套系统采用的是全新DHT P1+2AT+P3方案，相当于在以电驱为主混动的基础上，为发动机加入了2AT两档控制。GMC2.0系统与第四代2.0ATK发动机结合，在维持高性能输出的同时，在节能效果方面更是极致出众。
（2）省出新高度，这才是大巧不工
如果说GMC1.1的出现让传祺混动省油达到了一流水平的话，那GMC2.0的到来则让传祺混动稳坐混动头部宝座。但它的工作原理，却可以说是极度简单。
GMC2.0有EV驱动、串联増程、并联混动多挡三种工作模式。电量充足的时候低速蠕行，以及怠速，都是采用纯电驱动，自然也是零油耗。
而其他的中低速工况，车辆都会采用串联増程的模式，即电机驱动，但发动机工作会在最优经济区域，以极高的热效率给电机“发电”。到了高速或者是高负荷的工况，发动机也可以介入直驱，与电机并联发力，获取更出色的驾驶感受。
（图为第二代GMC机电耦合系统）
此外，GMC2.0适配的全球首款集成式双电机多挡DHT，相比本田i-MMD和比亚迪DM-i更有优势，它在车速30km/h左右时发动机就能介入直驱，多挡位调节则可以让它兼顾经济性和动力性。
且相比2019年荣膺“世界十佳变速器”称号的第一代系统，GMC2.0有更多的挡位，也可实现纯电动、増程、混动、燃油直驱等多种能量分配模式，混动热效利用率高达95.5%。另外，升级版的2.0ATK高效阿特金森发动机，热效率可以达到42.1%，均超越同级。而且，传祺GMC2.0混动系统采用的还是高效冷媒直冷电池，可实现全天候高效高功率，10秒峰值放电功率可达70kW，给发动机的供能“减负”。
除了技术领先之外，传祺还对GMC2.0进行了多番验证，如等效1000万公里的10+万台架试验、500万公里整车严苛验证。而且，传祺还拥有行业领先的核心零部件供应商，例如，行星架来自舍弗勒，离合器来自博格华纳，均是师出有名。
核心技术自研，核心零部件找国际知名供应商适配整合，让专业的厂家做专业的事，以最大化保证品质，不愧是传祺一贯的做事风格！
（3）两条腿走路，传祺跻身混动专家
厚积薄发的广汽传祺，除自主研发的GMC2.0混动系统外，还导入了丰田的第四代THS系统，是国内唯一一家拥有两套混动系统，双轨并行的车企。
在引入THS系统后，传祺创新性地为它适配了高效率2.0TM发动机，它的最大功率高达140kW，最大扭矩则为320Nm，最高热效率也达到了40.23%。全新2.0T动力的加入，相当于进一步强化了THS系统的设计思路，实现了性能和经济性最大化。第二代GS8这样一款C级SUV，在2.0TM+THS混动系统的加持下，综合油耗能做到5.3L/100km的超低油耗，实属少见。
两套控制思路迥异的系统，在传祺的体系下却相得益彰，都实现了极致节油，都能提供出色的驾驶感受，不得不令人佩服。
（4）社长小结
在工业制造领域，没有什么成功是一蹴而就的。大家看着最近广汽传祺似乎赶上了风口，但细究一下它过去十多年的努力，似乎又是实至名归。如今的广汽传祺是国内唯一拥有两套混动系统，双轨并行的车企，且均为行业领先水平，让用户可以安心、随心、放心选择。
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