给测评机构“答疑解惑”，这回XC60标杆级安全“实锤”了吧！

说起世界上最安全的车，很多人都会想起沃尔沃，但是随着自媒体时代的到来，为了流量和关注，不少人以“业内人”身份自居，在网上分析沃尔沃不够安全，其目的就是博眼球。至于沃尔沃到底安不安全，我想测评机构最清楚了。我们说的可不是测评机构的成绩，而是有网友爆料：国内某个测评机构竟然用沃尔沃XC60来测试自己的测评标准合不合格……

给测评机构“答疑解惑”，这回还有人质疑沃尔沃XC60的标杆级安全吗？

之前也有人说：虽然沃尔沃发明了三点式安全带，但是现在三点式安全带已经是所有民用汽车的标配，所以这一点并不能算是沃尔沃的优势。格局小了啊兄弟们，虽然就汽车个体来说，安全带大家都一样，但是从沃尔沃将安全带专利免费开放给所有汽车厂商这一点来讲，这个格局是不是就已经赢了！这种不分彼此、只为守护安全的信念，就是其他品牌应该学习的。

同样的还有安全气囊、儿童安全座椅的使用，虽然现在所有汽车品牌都已经标配，但是第一个引入行业使用的，其实还是沃尔沃，所以说沃尔沃是汽车安全代言人一点也不夸张。

可能大家还是会说，只看理念太虚了，还是得有点干货来证明沃尔沃的地位，那么咱们就上干货：沃尔沃XC60配备的City Safety城市安全系统是目前最可靠的主动安全系统，它可以识别各种目标，包括汽车、自行车、行人、大型动物等，通过判断车辆与目标物体之间的距离和位置关系，避免碰撞危险。用事实说话，我们来对几个品牌的主流车型做一个价格和配置的对比。

可以看出，沃尔沃XC60在几款车型中价格最低，但标配的主/被动安全装备却更加齐全。车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和道路交通标识识别系统在BBA车型上要么是选配，要么不会配置，而在沃尔沃XC60上却是标配。因为在沃尔沃看来，安全是汽车使用的基本要求，不应作为后期选择的附加条件。

在被动安全领域，沃尔沃XC60的笼式车身设计同样是标杆。假如沃尔沃XC60发生了事故，使用了大量的硼钢、超高强度钢的主要结构能够确保车身刚性，为车内乘员撑起安全的生存空间。SIPS侧撞保护系统和WHIPS头颈部保护系统则会生效，乘员的关键部位将受到保护，尽量减少事故的危害。就连沃尔沃XC60的气囊也可以根据碰撞力度来决定气囊的充气程度，避免因气囊弹射而造成的二次伤害。

同时值得注意的是，在提高主动安全能力的道路上沃尔沃还在不断前行。沃尔沃已于近日宣布与全球顶级游戏公司Epic Games展开合作，两者携手将Epic旗下的虚幻引擎（Unreal Engine）应用到即将推出的下一代沃尔沃车型上，这有助于强化自动驾驶路测数据收集的效率，加强自己的主动安全能力，更加智能，更加安全的沃尔沃XC60正在计划中。

所以，沃尔沃的安全性还需要怀疑吗？真心想对为了流量而违背现实的人说一下，沃尔沃在安全方面下的苦功值得被尊重，以人为本，安全第一的品牌信仰也不应该被玷污。正因为沃尔沃的不断探索和创新，整个汽车行业的安全要求和标准都有很大的进步，我们的出行环境也在不断地变好！