血统纯正，运动又有品味的平价轿车

大家好我是神君，今天为大家带来的是一款有品位有格调的平价轿车，被誉为“平民法拉利”

喜欢它的网友们直呼这不比三系强多了。

新款Giulia外观方面传承了阿尔法·罗密欧独特的意大利风情，前脸标志性倒三角中网进气格栅是该家族独有的设计元素，光在视觉效果方面就带来了很高的辨识度，给人一种优雅又富有运动气质的既视感。

Giulia的底盘平衡感特别好，入弯会觉得车头相当轻盈，出弯屁股又异常的活跃。和车头放弃抵抗前的顽强程度比起来，车尾在出弯大脚油的压迫下稍稍太容易缴械，ESC频频出手相助导致这车数度在小摆尾出慢弯时失速，是整个体验中最让人不爽的地方。

当然这种结果轮胎要背很大的锅。这次四明山体验的白色200HP是小薛搞来的，前面用了威狮的准运动胎，后面用的则是之前听都没听到过的杂牌国产胎，前后225宽度，其实配这副车架和动力系统，抓地力 扛不住也很正常。

Giulia的悬架调的相当好，行程其实不算很长，硬度也没有很高，但在蜿蜿蜒蜒的山路上，没有太多不得体的左右晃动，而在起伏的路段，哪怕轮胎偶然离地，减震也能凭借足够大的压缩阻尼将轮胎尽快压回到路面，这一方面它比结伴而行的03+高杆了一个层次。

这种配搭的结果就是：

1.代步舒适很合格，

2.轮胎能尽可能地贴合路面

3.悬架能提供自然合理的车身动作帮助驾驶者判断极限，从而提升驾驶信心。

最后的最后，神君想说

一台车所不能被取代的，只有基于定位和风格所带来的体验。无论是具体性能还是具体的功能性，总有其他车可以做得更好，但这种比较毫无意义。

Giulia的好在于它是一台完全合格的通勤车，同时在操控体验和驾驶乐趣这两个维度上它又能比肩毫无疑问的经典之作，比如e36 、e46、rx8……

如果你有能力负担更高端和明显更不实用的运动跑车甚至超级跑车，这个世界上当然存在更多选择。但对于那些实际上只能买一台四门车来满足各种用车需求的人来说，这种比较当然毫无意义。

如果说Giulia有什么特别之处，那么就是它把那种紧凑fr 所特有的灵活快意表达的淋漓尽致，而这种风格的产品目前还在售的也就仅仅只剩下这一台、等它退市的时候也许就一台都不剩了。

今天神君就介绍到这里，点个关注，我们下次再见。