同为增程式，华为加持的问界M7要抢理想ONE的“饭碗”？

作者：大鱼侃车
2022-07-09 14:35
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近日赛力斯和华为合作的第二款车型问界M7正式上市，售价区间在31.98~37.98万。新车定位为增程式汽车，采用2+2+2的6布局。从价格和布局来看不得不让人联想到另一款增程式6座SUV理想ONE（售价34.98万）。那么作为后来者，又有华为技术加持的问界M7和理想ONE相比有没有优势，能否抢理想ONE的“饭碗”呢？下面，咱们就一起来看一下。

同为增程式混动，问界M7可选性更多，动力参数有一定优势

虽然两款车型都是采用的增程式混动技术，但是所搭载的增程器和电机布局是有很大差别的。问界M7采用了一台1.5T增程器，提供单电机和双电机两种选择。理想ONE则是采用一台1.2T三缸涡轮增压发动机，没有单电机只提供双电机版本，毕竟理想ONE只有一款车型，从可选性来说问界M7提供了更多的选择。

从动力参数来看，问界M7的双电机版本比理想ONE的双电机版本稍有优势，尤其是百公里加速时间问界M7为4.8秒，理想ONE则需要6.5秒，由于功率和扭矩都较小所以爆发力没有问界M7强。从馈电油耗表现来看问界M7也更胜一筹（参考上图数据）。除此之外理想ONE的1.2T三缸机对“三缸机过敏”的消费者来说，是较大阻力。

电池方面，两款车都是搭载来自宁德时代的三元锂电池。其中问界M7的电池容量为40.0kWh，WLTC纯电续航里程为150/135km，电池组质保期为8年或16万公里；理想ONE的电池容量要稍微大一点为40.5kWh，WLTC纯电续航里程可达155km。相比之下理想ONE的纯电里程要稍微少一点，不过电池组质保公里数却只有12公里。从电耗方面来说，理想ONE的百公里电耗为16.9kWh/100km，相对问界M7 23~24kWh/100km的能耗来说要低不少。

外观设计同样大气稳重

我们再来看看这两款车的颜值，从外观造型来说问界M7更像是一台燃油车，前脸采用了上下格栅设计，上格栅和车头两侧的大灯组相连接，拉伸了视觉宽度，下格栅则采用倒梯形的设计，面积也够大看上去很有气势。

理想ONE的外观设计同样比较大气，车身线条更加方正硬朗。前脸采用贯穿式的灯带横跨中网，车头下方“U”型的导风口以及下包围设计看上去比较有层次感。

侧面来看两款车的块头感都较足，毕竟都是中大型SUV的级别。问界M7的长宽高分别为5020x1945x1775毫米，轴距为2820毫米，而理想ONE在车身尺寸上略占优势，长宽高分别为5030x1960x1760毫米，轴距为2935毫米。

另外两款都采用了比较平直的线条勾勒，以保证车厢内有足有充裕的空间，尾部设计都比较简约，小型绕就版加贯穿式尾灯都是当下比较主流的造型。

科技配置均在线，问界M7舒适配置略占优势

内饰方面问界M7采用了简约科技风，车内几乎没有什么实体按键，中控区域配备了10.25英寸的全液晶仪表屏和15.6英寸的中控大屏。中控大屏的尺寸较大就像在车内安置了一块平板电脑一样。最大亮点就要属这款屏幕里面内置的鸿蒙HarmonyOS系统，操作起来就像操作我们的手机一样方便，另外无论是清晰度、流畅度、还是智能化都是相当不错。

再来看理想ONE，内饰风格同样是科技简约风，尤其是贯穿整个中控区域的4块屏幕看起来科技感十足。分别为12.3英寸仪表屏（显示屏）、16.2英寸中央大屏、12.3英寸副驾娱乐屏和10.1英寸车辆控制屏。在操作流畅度和智能化方面同样比较优秀。

在空间布局方面两款车都是采用2+2+2的6座布局，较大的车内空间都是两款车的主要看点。虽然在车身尺寸方面理想ONE看起来更占优势，但是在问界M7的上市发布会上，官方提到了这样一个比较专业的数据： L113。官方宣称通过对车辆空间的针对性优化以及横置布局的六合一增程器动力总成，大幅缩小L113长度，让乘员舱前向空间得到拓展。也就是说虽然问界M7在车身尺寸和轴距上和理想ONE相比略占下方，但是在车内乘坐空间方面并不逊色。

另外问界M7和理想ONE第二排都采用了独立座椅的布局，座椅之间有较为款宽敞的过道，方便第三排的乘客出入。在舒适配置上问界M7无论是前排座椅还是二排座椅均全系标配了了加热、通风以及按摩功能，顶配车型在第二排座椅上还配备了腿托功能。理想ONE在二排座椅上进支持加热和按摩功能，相对来说在舒适配置上问界M7更用心一些。