驾趣新玩法 艾特车赛道试驾法拉利296 GTB

采用中后置发动机布局的跃马双座Berlinetta车型最新力作——296 GTB，是跃马旗下首款搭载V6可外接充电式混合动力系统的公路跑车，一经发布就引发众多关注及讨论。近日，艾特车编辑受邀前往珠海国际赛车场，体验法拉利296 GTB带来的纯粹驾驶乐趣。

据介绍，新车的命名淋漓尽致地展现了法拉利致敬经典与展望未来的双重愿景，将其总排量（2.992L）、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写进行组合。得益于法拉利70余年来在赛车运动中积累的无可比拟的成功经验，该发动机不仅是296 GTB的“跃动的心脏”，更在跃马超跑史中具有划时代的意义，领创V6跃马新时代。

作为家族中的全新车型，法拉利296GTB外观采用了全新的设计语言，低趴的车身姿态与扁平化的前脸都在彰显着其城市超跑的定位。前脸茶盘式前翼的设计造型扁平，其宽大的贯穿式进气口极具视觉冲击力。动感而优雅的侧面造型、干练的车顶线条轮廓与极富力量感的侧翼线条，彰显着意式超跑的经典美学与强大性能的完美融合。

法拉利296GTB的尾部设计同样十分出彩，位于牌照框上方的中置排气管极具个性，底部包围也是充分的考虑到空气动力的设计。此外，尾部顶端还配备有一个可折叠扰流板，下方设计有贯穿式黑色饰条。

法拉利296GTB搭载了全新的20寸双辐铝合金轮毂，极具雕塑感的全新轮毂样式充满运动感，而制动部分则采用了SF90 Stradale的空气制动卡钳，黑色涂装低调又运动。

内饰方面，法拉利296GTB采用了全新的数字化座舱设计，极简式的内饰设计摈弃了一切无关驾驶的设计，内饰功能设置围绕驾驶者所展开，全液晶数字仪表盘与大量触控式功能按键设计更是充满科技感。

法拉利的方向盘一直广受车友好评，不仅方向盘拥有不同材质与配色可选，而且功能设置也十分强大。除了常规的多媒体、蓝牙、换挡拨片、驾驶辅助系统、仪表盘控制、灯光控制以及法拉利经典的Manettino旋钮外，法拉利296GTB方向盘上还集成了四种驾驶模式切换与触控式的无钥匙启停按键。

大尺寸的全液晶仪表盘带来了更加出色的驾驶体验，法拉利经典的表盘UI设计看上去就让人充满驾驭的激情，丰富的行车信息也能让驾驶者随时掌握车辆最新状态。

中央扶手区同样采用了碳纤维面板覆盖，而变速箱部分的炭灰色仿金属面板与外露铆钉设计更是带来了一丝复古的运动感。

一体式桶形运动座椅让法拉利296GTB的运动超跑气息更加浓郁，不过对座椅的舒适性方面就不要有太多要求了，毕竟这可是一款运动超跑。

作为296 GTB的重头戏，它所搭载的V6涡轮增压发动机，也是首次使用在法拉利量产车型中。采用120°夹角设计的全铝V6发动机不仅重量更加轻盈，其转速与燃烧效能也有显著提升，以此达到更佳强劲的动力性能，加之122千瓦单电机的加入，让这款V6发动机拥有甚至可以媲美V8或V12发动机的出色表现。数据方面，V6发动机可带来488千瓦（663马力）的最大功率与740牛·米的最大扭矩；而发动机与电动机的总输出功率可达610千瓦。

作为一插电式混合动力车型，法拉利296GTB还拥有包括纯电模式在内的四种驾驶模式。其中，eDrive纯电模式下，车辆续航可达25公里；此外，新车还拥有Hybrid混动模式、Performance性能模式与赛道级的Qualify排位模式。

在赛道上实际驾驶过程当中，法拉利296 GTB的动力输出表现，可以用“飞一般”的感觉来形容。3.0T V6＋插混系统，匹配经过优化的8速双离合变速箱，法拉利296 GTB的0-100km/h加速仅需2.9秒，0-200km/h加速也只需7.3秒，在赛道直线上，一脚地板油，人和车瞬间亢奋，身后V6发动机在8500转所发出轰鸣，俨然成为交响乐。

至于操控方面，法拉利296 GTB自然不会让人失望，前双叉臂/后多连杆独立悬架调教出色，能游刃有余并不断诱惑你突破极限去攻克每一个弯道，当然，过渡管理制动器（Transition Manager Actuator）和6路底盘动态传感器（6w-CDS）是赋予信心的原因所在，这些系统可以一边侦测车辆动态，一边控制输出、转向等系统，并实现更高的制动效率，从而提升过弯性能。

全文小结：

与296 GTB 相处的时间虽然短暂，但它让我再次确认了超跑该有的气质：速度、敏捷和高亢的声浪，少了其中任何一个，产品都是不完美的。速度可以交给电机、敏捷可以交给碳纤维结构，但纯粹的声浪是任何电子设备模拟不出来的。作为法拉利首款使用了插电式混动力的中后置V6涡轮增压发动机车型，法拉利296GTB的推出可谓是意义非凡，它不仅代表了法拉利在小排量车型领域的首次尝试，更是代表了法拉利在新能源市场的再次出击。