探店实拍全新福克斯，重回四缸后 销量能否回归？

全新福克斯自今年重庆车展上市至今已有快半月，我们第一时间对其进行了山路、赛道等多路况的抢先试驾以及超500公里的深度体验，可以肯定的是，全新福克斯的操控变得更有乐趣。

 不过，试驾体验只能单方面观察到一款产品的优势，市场对于福克斯的反响真的怎么样，还得从终端售价、用户口碑等多方面考量。近期，我们也走访了终端4S店，打探一下全新福克斯在当前的市场环境下，在消费者心中能有多大的赢面。

 首先带大家快速过一下全新福克斯焕新的产品亮点，最重要的就是它换装了1.5T四缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩243牛·米。而且还有超增压模式，扭矩瞬间可以提升到270牛·米，零百加速可以达到7.9秒，比老款足足快了一秒。

 全新福克斯不只有动力性能上的明显升级，这台发动机还调校到了最新的排放标准，它拥有超高的兼容性，从92号汽油到98号都可以通吃，不会因为油品质量不一，在低温、高海拔等恶劣环境下出现打不着火的情况。要知道，隔壁家的高尔夫只能喝95号汽油，它还敢卖那么贵。

 与此同时，全新福克斯搭载的6AT变速箱也更加可靠稳定。此前，笔者试驾的时候，能明显感觉得到这台6AT变速箱的初段提速更足更稳，开起来的感觉更痛快。

毕竟，它的最大承受扭矩可达425N·m，就连来到店内试驾完后的消费者，也对这台6AT变速箱充满了赞誉。

 除了发动机上的焕新，全新福克斯在底盘上也下了血本，其ST-Line版和S版配备了前308mm后302mm的大尺寸刹车盘、18英寸米其林PS4、EBB电子助力制动模块等硬核操控装备，让全新福克斯的零百制动距离仅有34.04米。我们在赛道上也感受到了它的制动性能，能给到你充足的信心，不比保时捷718差。

 另外，带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架也进行了优化，悬架的弹簧、减震器、稳定杆的刚度都进行加强，所以相比普通版本，ST-Line版和S版的底盘高度会降低10mm，更低的车身能在高速过弯的状况下带来更高的操控极限。

当然，全新福克斯也继承了福特一贯的硬核安全基因，全车硼钢的使用占比高达33%，并在A柱、车顶纵梁等部位使用热成型工艺，减轻重量的同时也增强了车身抗扭刚度。

如果以上这一切如果还不能满足你的胃口，告诉大家：福克斯在市场上还有大量非官方改装套件，你可以选择合法改装进行提升。

 回过头再看看全新福克斯一些实用性的产品点，例如智能化水平，配备了8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，屏内依然搭载了和百度深度合作的SYNC+车机系统，语音控制和本土化APP都齐全，还配有B&O音响，总体使用体验感非常不错。

 而在驾驶辅助科技上，全新福克斯配备了Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，包含车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、全速智能自适应巡航等功能。

而全新福克斯车内的做工、用料也相当扎实，方向盘、中控台、座椅、门板等多处都用到了带红色缝线的软性材质，后排座椅坐垫很厚实舒适， 2705mm轴距能带来不错的后排乘坐体验。

 总体而言，这次换装1.5T四缸发动机的全新福克斯，入门版车型售价相比老款降低了1.7万，即使是ST Line版本也比老款也少了7千块。所以，全新福克斯的性价比有了明显提升，更继续秉承了长安福特对于国内消费者厚道的态度。

 在目前的A级运动轿车市场中，已经涌现出了太多福克斯的同行，从高尔夫、思域再到中国汽车品牌的领克03、影豹等车型，他们的市场表现都非常不错。

但真正懂车的车迷，最后还得来看全新福克斯，毕竟WRC、CTCC等房车赛多冠王不是白吹的。

 我们认为，随着新一代蒙迪欧、全新探险者的到来，长安福特又找回了自己的状态和节奏，发展势能还将继续保持。相信，全新福克斯的到来，也助力长安福特在A级运动轿车市场，重拾话语权和关注度。全新福克斯，你完全可以再信它一次！