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雷克萨斯的历史其实并不算久远，是丰田旗下的豪华品牌，最早创立于1983年，（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近使人读到这个名字就能联想到豪华轿车。
1983年，丰田董事长在全体高管面前制定了一个计划，为了追赶奔驰和宝马的步伐，丰田决定在旗下设立一个主打高端豪华车市场的品牌，当时代号为旗舰一号项目（简称：F-1）！
新部门被丰田公司的负责人称为“豪华车部门”，雷克萨斯就起源于这个部门开发的旗下高级轿车项目。在历时五年、耗资超过 10 亿美元的设计后，雷克萨斯终于推出了第一款车型——LS 400。1989年，代号UCF10的第一代雷克萨斯LS400亮相于在底特律举行的北美车展。
第一代雷克萨斯LS搭载了全新开发的4.0升V8发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，可以在8.5秒内完成零百加速。
方正稳重的外观，配合诸多许多首次出现在豪华车上的配置，诸如四向电动调节方向盘、SRS安全气囊、电动可调节安全带和电动后视镜等，甚至于部分车型具备了空气悬架和顶级的音响系统，帮助雷克萨斯LS在豪华车市场中迅速占领了高地。
这辆车比宝马更快、看起来比梅赛德斯-奔驰更好，同时比凯迪拉克拥有更多技术和功能，最主要的是雷克萨斯比他们都便宜！因为当时日元兑美元每年都在贬值，所以一直以来雷克萨斯LS400的价格都大大低于竞争对手们。
1991 年，梅赛德斯-奔驰的总工程师试图在 1991 年的 S-Class 中添加越来越多的功能以跟上日本对手的步伐，但最终他们的预算超了，甚至导致那位设计师被解雇了。凯迪拉克并没有直接改进他们的汽车，而是试图打造一些新技术，让雷克萨斯LS变成廉价高档车的代名词，但最后，工程师们得出结论，以通用汽车工厂当时的设备不足以生产出像 LS 这样的汽车。
当然征服北美消费者的还有一则汽车史上非常著名的广告，在1989年，作为一个刚刚诞生的全新豪华品牌雷克萨斯想在陌生的北美市场推广旗下首款旗舰级车型LS400。
为了吸引广大消费者的注意，并树立起豪华的品牌和产品形象，雷克萨斯想到了当时在美国上流社会十分火爆的香槟塔。所以将雷克萨斯LS400停于马力机上，在引擎盖上按照“5+4+3+2+1”的方式摞起15个装满水的高脚杯，启动车辆，并逐渐加速，直至车速超过200km/h。
起初，很多人都以为这个5层高的香槟塔会随着发动机震动幅度的增加而轰然倒塌。然而现实却与之截然相反，任凭转速与车速不断增加，由高脚杯组成的香槟塔却纹丝不动，连杯中的水波都异常稳定，一滴未洒，这样的平顺性表现一下子就给北美消费者留下了深刻印象。
雷克萨斯LS400使用的发动机是全世界最稳定的发动机之一，Matt Farah 曾驾驶自己的LS 400行驶了100万英里，而且中间没有对发动机和变速箱进行过大修！
好了，话不多说介绍今天的主角吧！其实雷克萨斯 LS在1989年问世时就改变了游戏规则，向世界展示了德国人并不是唯一能够制造出豪华轿车的人。
如今，23 年过去了，照片里这辆1999年的雷克萨斯 LS400 行驶了141,764 英里（228,147 公里），仍然拥有优秀的行驶品质，完全不辜负日系豪华轿车的声誉。
尽管汽车的年龄和里程数都不怎么美丽，但外观始终保持完美的形象。车漆几乎完全任何瑕疵，内饰保留了原有的颜色，几乎没有起皱老化的迹象，车身底部的状态完美无瑕，表面没有生锈，就连大灯和尾灯之类的东西也都晶莹剔透，仿佛跟刚刚更换的一样。
车轮没有任何刮痕，发动机舱非常干净，完全看不见渗漏的痕迹，雷克萨斯金色的徽章像某种贵金属一样闪闪发光。
动力方面，这款雷克萨斯搭载的是1UZ-FE 4.0 升 V8发动机，最大功率290马力（216千瓦）和 407牛·米的扭矩。与其它全尺寸豪华车一样，传动系统匹配如黄油般光滑的自动变速器传递到后轮。
这样一辆仅供欣赏的汽车着实让我们感到了些许兴趣，通过互联网我们看到该车在2020年进行过一次拍卖，真正成交价我有点不敢相信仅为4150美元。
当时的行驶里程为125000英里，据介绍上任车主是在2020年2月得到的这辆车，当时总行驶里程为800英里，首次出售的原因是原车主搬离了美国。
我们猜测这样的一辆车如果在国内的话，价格肯定会跟外观一样非常漂亮！你觉得对吗？
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