不吹不黑，客观的来看看恒驰首款量产车恒驰5

7月6日晚，恒驰汽车旗下首款量产车型恒驰5正式公布预售价格，以17.9万元预售价、业内首创“公证定金”、交车15天内可退车等政策，再起引爆热搜和业内的热议关注。7月7日，恒驰5实车抵达重庆，我们也第一时间到达位于重庆恒大中渝广场的重庆首家恒驰销售中心，品鉴一下这款号称达到30万级别的车型到底怎么样。

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先看车：以17.9万元的预售价格，恒驰5是绝对物有所值的

千呼万唤始出来的恒驰5这次没有再犹抱琵琶半遮面，目前在全国15个城市进行了实车展示，重庆这边的负责人表示，预计会在7月中下开启试驾的环节，目前可在商场静态品鉴这款车型。

首先要说，第一眼看到这个车，它给人的感觉在质感上是很不错的。恒驰5的外观是由世界顶级造型设计大师中村史郎团队设计，或许你没听过这个人，但他设计的日产GT-R了解车的人一定都知道。恒驰5整体看上去电车感并不强烈，如果不是封闭式的前脸和车标，这更像是一台燃油SUV，身上有着一些豪华燃油SUV车型的影子。

整体圆润的车头搭配了“7”字型分体式大灯，加上封闭式的前脸，整体的线条圆润而简洁。尺寸上，作为紧凑级SUV，恒驰5的长宽高分别为4725mm/1925mm/1676mm，轴距为2780mm，在与他同级的一众竞争对手来看，身材尺寸是比较有优势的。新车提供了6种车身颜色方案，包含5种双拼配色及全黑配色。我们实拍的车型为翠鸟蓝+炫晶黑。

恒驰5的车身侧面也是非常简洁的，双拼配色打造出悬浮车顶既视感，快慢充接口分别位于车头两侧，门把手也采用了时下流行的隐藏式门把手。实拍车型轮毂为18寸马牌，半封闭的旋风影动式轮毂造型很炫酷。还可选装21英寸的轮毂，尺寸会更会夸张一些。

尾部同样简洁，尾灯造型与前大灯相呼应，通过镀铬装饰条连通。车尾还有不算小的尾翼，达到降低风阻的作用。

编者一直强调说，外观是比较仁者见仁智者见智的问题。就个人而言，恒驰5在颜值上是合格的，漆面和用料都不错。特别是前脸和尾部的狮标采用的低饱和度暗调配色，相对于其本身车标的丰富颜色，这一版的样式更具质感。

打开车门，中控环抱式3D曲面三联屏着实有些亮眼。目前市面上中控部分采用三联屏的车型也不少，恒驰5的三联屏显然也有着自己的特色。据官方介绍，采用了1.2米超长3D双热弯技术，经过18道工艺精制。整体由10.25英寸仪表屏、14.6英寸中控屏以及10.25英寸副驾屏组成，同时整块黑色面板延伸至车门，开启氛围灯之后将有星空感。（目前我们所拍摄实车不是最终量产车，相关功能暂时没有体现）

车机方面，内置目前车界的绝对网红高通8155芯片，在恒驰5的数字化座舱内，能实现手势交互、语音交互、VPA中控大屏助理、多应用同步显示、人脸识别等等交互功能。

抛开最具科技感的中控屏外，恒驰5内饰的其他装饰部分设计上又有些复古，比如怀挡挡把的金属装饰、方向盘上多功能区的波轮、空调和启动按键上的装饰、座椅调节按钮、中控暗金装饰条等，这些金属菱格装饰和颜色很有十几年前商务车的范儿，个人感觉不太符合当下的审美，还有包括方向盘的狮标配色，明显没有车外来得有质感。这些小细节也期待在量产车上能有升级进化。

在我以为恒驰5是一款更贴近家用的SUV车型时，它又用一体式的运动座椅表明，其实它也想要有一些运动感。

得益于2780mm的轴距，恒驰5在内部乘坐空间上表现还是非常不错的。前排的运动座椅还包含了通风加热功能，整体坐感舒适柔软；后排地台完全平坦，短途坐上三个人轻轻松松，长途还是不建议，因为后排中央扶手，中间的座椅会有些偏硬。

恒驰5的后备厢空间比较大，据现场工作人员介绍有475L。后排座椅可以完全折叠放平，扩展后后备厢空间可达1400余L，在后备厢盖板下还有额外的储物空间，装载能力是非常不错。此外，再加上全景天窗、无线充电、大量的真皮材质和麂皮材质，整体来说，恒驰5在内饰上的质感也是很不错的。

动力上，恒驰5采用是前置单电机驱动，电机总功率150kw，最大扭矩345N.m，0-100km/h官方的加速时间为7.8秒，使用宁德时代磷酸铁锂电池，容量为72.8KWh，CLTC续航里程602公里，在快充模式下，电量达到80%半小时左右。底盘方面采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，据说来自德国工程师团队的调校，会比较有质感和韧性。

同时，在电车的智驾方面，恒驰5也很有竞争力，搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个单目摄像头和4个环视摄像头，据悉可实现L2.5+级H-Pilot智能辅助驾驶系统，拥有包含HWA Plus高阶高速公路驾驶辅助、FSRA全速域自适应巡航系统、AEB主动刹车系统、LKA车道保持辅助、DMS主驾安全监测，AR-Driving实景导航，OTA全域进化等众多领先智能配置。

客观的说，以目前恒驰5首发17.9万元的预售价格来说，它的配置、性能、参数都是绝对物有所值的。

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再说政策：业内首创“公证定金”、交车15天内可退

因为众所周知的原因，集团债务危机、地产暴雷、汽车迟迟未见，恒大汽车还未造出来，在国内消费者的心目中的品牌信任度就已经跌到谷底。

此次恒驰5开启预售，在业内首创：首一万辆车，小定1000元、大定10000元、以及购车款全部支付至天津津滨公证处专户监管，并且提车后15天内可退车并退款。这样的政策，给想要尝试新车的消费者极大的信心：在司法部门的监督之下，至少不用担心钱款被卷走的问题，且还交车15天内可退，让购车保险更上一层。

与之相配套的收订优惠，还包括了10000元定金抵20000元车款、三电终身质保（未来电池衰减一定程度后，可以换新）、提车后三年内6折回购等政策，算上这些优惠政策，此次恒驰汽车首一万辆车基本可以确定是在赔本赚吆喝。

(预售相关政策说明)

在各项政策和车型目前可看到的车品下，7月7日我们拍摄车的当天，了解到重庆的小定订单量已经达到120余台，而这只是开启预售的第一天；恒驰的工作人员对于恒驰5都抱有很大的信心。

通过恒驰APP及官网，我们查询到目前恒驰汽车在全国15个城市有销售中心，选址目前基本也依托于恒大相关的商业或地产项目，在售后方面，目前则是选择了与当地合作的方式，目前服务网络覆盖235个城市，共313个售后服务网点。

写在最后：

在前期，恒大用地产思维来造车，就像做地产一样，刚拿到地皮的时候，就开始大肆的宣传，多年没见到实车，以致于让大家担心是PPT造车；然而事实上，从宣布造车至今，恒大汽车已经投入了470多亿元，选用世界一流零部件供应商，招揽一流的技术人才，完全自主研发，到目前已经拥有4000多个汽车专利，在“自主研发"方面，恒大做得比很多跨界者都要深入。

但随着这一两年地产暴雷，解决消费者的购车疑虑到成了恒驰首要的关注点，面对这样的情况，确实有些可叹。夸张的优惠权益、公证定金的做法，正是从公信度、和极度的性价比应对当前的局面。正如前面所说，首批一万辆车是肯定赔本赚吆喝的存在，恒大也在这一万辆车上寄予很大的期望，当这一万辆车交付使用后，能够带来的市场宣传度、口碑度、才是恒大最看中的。

这次首批的豪华版“恒驰5”在定金翻倍优惠后价格估计为16.9万元，预计10月份开始交付，2023年第一季度完成首批1万辆交付。恒大汽车的首款车，你会选择它吗？