“陆地巡洋舰”一车难求，丰田为什么不增加产量

汽车作为一种消耗品，很难想象一辆车开几年后的卖价比买新车时还贵，“陆地巡洋舰”除了订货周期长以外，即使是二手车市场也是一车难求。那么，问题来了，丰田为什么不增加该车的产量呢？

“陆地巡洋舰”不仅在中国，在世界范围内都受到了好评。第一款陆地巡洋舰 BJ 型诞生于 1951 年，全新 Land Cruiser 300 是一款令人难忘的 70 周年纪念车型。路虎揽胜和奔驰G级作为对手，但陆地巡洋舰最初的“耐用性和可靠性”的“立场”是明确的。

截至今年1月19 日，丰田表示 Land Cruiser 300 系列的交付日期可能在四年左右，并为延迟交付表示歉意。丰田经销商解释说，陆地巡洋舰300系列需要两年多的时间才能交付，但由于订单堆积如山，交付期已延长至四年左右。也有经销商表示，对于柴油机版本，听说要7年左右才能交货。

陆地巡洋舰是一款SUV，从第一款车型开始就秉承了“去任何地方，活着回来”的一贯理念。作为强调可靠性、耐用性和在崎岖路面上行驶能力的全尺寸SUV车型，但是，由于价格高昂，购买基础人群有限，只能服务少部分人群。但是在沙漠等驾驶环境恶劣的地方，因为不易坏，即使坏了也能稳定采购到维修零件，陆地巡洋舰一车难求的情况无论在哪个国家都是常态化。

去年8月，丰田推出了300系列，这是对陆地巡洋舰14年来的首次全面改进。新车型采用了新的舵架等特点，在保证崎岖路面行驶性能的同时，驾驶起来更轻松、更省力。 其中，指纹认证启动开关作为丰田汽车首次采用。这是一种安全机制，除非指纹信息匹配，否则不会启动引擎。由于在市场以高价买卖，可以说是经常被盗损坏的陆地巡洋舰独有的装备。

虽然陆地巡洋舰 300 系列的售价一点都不便宜，但在发布之前订单就已经泛滥成灾。在发布前一个月开始在丰田经销商处接受预订，很短的时间内就超过2万辆订单，并且已经停止接受订单。启动后订单恢复后，但订单量并未减弱。

陆地巡洋舰的车架在丰田总公司工厂生产，其子公司丰田汽车车身的吉原工厂将负责组装。吉原工厂的产能有限，想要增加产量并不容易。此外，由于半导体短缺以及新型冠状病毒感染的蔓延导致零部件采购困难，世界各地的汽车生产厂正在减少汽车产量，这也是增加产量的障碍。

然而，丰田不愿为增加陆地巡洋舰增加产量还有其他原因。因为很多顾客购买的目的往往是为转售。随着关于300系列的上市，一些地区的转售价是真正销售价的好几倍。丰田也知道有很多订单被转售到海外市场，在接受 300 系列的预购时，有时经销商会提交购买者一年内不转售的承诺，但是，几乎没有效果。

此外，丰田不愿增加陆地巡洋舰的产量，似乎是因为它对海外市场“有利可图”。汽车用钢板和铝等汽车原材料价格上涨，给每辆汽车的利润带来压力。在国内市场，消费者对汽车售价的上涨很敏感，因此对涨价的抵制感很强。而日本汽车制造商除了车型变化和一些改进外，即使是原材料价格上涨，售价也保持不变。

不过，日本汽车制造商也在逐步检讨海外市场的汽车销售价格，以应对原材料价格上涨和汇率波动，并在最近1-2年开始陆续提价。对于丰田来说，将涨价的陆地巡洋舰出口到海外市场，尤其是陆地巡洋舰这样利润率较高的车型，利润更高。