哈弗神兽混动DHT：满足新生代用户对梦想座驾的全部想象

最近两天，办公室里在讨论一些和汽车混动技术相关的话题，大家都对当下国内的混动技术研发成果表示赞许肯定。但当说到“两档变速箱是混动系统的最优解”时，有些同事的意见开始不统一了，他们认为以自吸发动机+单挡直驱、串联增程、功率分流等混动形式为主的混动车型，始终是主流选择。

不过我倒挺认可两档变速箱的，今年6月上市的哈弗神兽混动DHT就是一款“两档变速箱+双电机+混动专用发动机”，这款车用超长续航、媲美纯电的驾驶体验、0里程焦虑的产品实力以及仅15.38万元的起售价格，在混动产品梯队中掀起了轩然大波。不少消费者称其为“合资混动终结者”、“自主混动的天花板”，甚至有不少人直言哈弗神兽混动DHT的出现将对混动领域“两田”长期垄断的混动市场局面造成颠覆性冲击。

事实真的是这样吗？我们先从哈弗神兽混动DHT的硬核混动技术说起！

超强动力输出：零百加速达到惊人的7.7秒

哈弗神兽混动DHT采用两挡DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个挡位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出更强劲。同时，新车还具备一颗 “大心脏”，搭载1.5T高阶混动专用发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异。

不同于丰田THS、本田i-MMD，哈弗神兽混动DHT的两档变速箱能让发动机更早的介入驱动，从而弥补大多数混动车在中高速路段动力较弱的缺点，确保发动机和电机能在大多数的工况下处于最高效的运行区间。故而这套混合动力的总功率达到了179kW，峰值扭矩更是高达530N·m，零至六十公里只需4秒，零百加速达到了惊人的7.7秒，动力表现足以媲美市面主流的2.0T涡轮增压的燃油车。

此外，在时速到达100km/h以上的时候，踩下油门踏板依然能有不错的动力表现，丝毫不用担心高速超车但动力不足的窘况。

用车0压力：低油耗、长续航让出行触手可及

至于油耗和续航，大家也不用担心，哈弗神兽混动DHT的综合油耗低至5.5L（WLTC），一箱油可以达到1000km的超长续航，在如今居高不下的油价面前用车可以说是0压力，真正实现了动力与油耗双平衡。

混动车型只能实现单一省油？哈弗神兽混动DHT偏要说不！

而且，哈弗神兽混动DHT充分考虑到了当今消费者的多元化和个性化出行需求，依托柠檬混动DHT双电机混联拓扑结构，能够实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而在低速、中速、高速的全速域路况下实现用户用车场景的全覆盖。

在我此前的试驾过程中，当遇到拥堵的地面道路，可以选择EV模式或者串联模式，而电机所带来的体验相较于传统燃油车更为平顺丝滑，且静谧性更好；同时在高速路段的时候，哈弗神兽混动DHT则会利用两档动力直驱和并联模式智能匹配当前用车的场景，使得整车的动力更为充沛。所以总体试驾下来，哈弗神兽混动DHT为了能让给用户提供不错的驾控体验和更好的燃油经济性，通过最大限度的优化发动机和电机的工作区间，从而能在全速域和全场景下保证动力系统的最大效能。

写在最后

可以说，哈弗神兽混动DHT的出现，完美诠释了“两档变速箱是混动系统的最优解”这个观点。并且，作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT还延续了燃油版车型的全数字智能座舱，12.3+14.6英寸的双联曲面大屏、25英寸HUD科技抬头显示、全域FOTA升级功能...其用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。这样一台中国品牌混动汽车，真的很难让人不爱！