半年小结，复工后的一汽-大众王者归来

一汽-大众是国内车企的巨无霸，销量三冠王（2019年~2021年），但2022年过的并不顺利，领先优势在缩小，疫情最严重的4月份，被比亚迪暂时超过，失去了月度销冠。

5月份，一汽-大众复工复产才逐渐走向正轨，市场份额开始快速恢复，6月销售新车21.34万辆（含奥迪进口车），环比增长39.8%，同比增长45.5%。

在6月销量的加持下，1-6月份，累计销量88.61万辆，其中，大众品牌49.24万辆，奥迪品牌31.7万辆（含进口车），捷达品牌7.67万辆，一汽-大众王者归来，再夺半年度销售冠军。

一汽-大众的实力依然非常强悍，但在快速增长的新能源市场，无论ID家族，还是迈腾和探岳的插电混动，都远未达到燃油车的市场高度，是一汽-大众内部最大的痛。

车评网小编多次试驾ID.4 CROZZ和问界M5，无论颜值还是驾驶质感，ID.4 CROZZ都大幅领先问界M5，但车机确实比不了华为技术加持的问界M5，尤其在“可玩性”方面，差距甚远。

一汽-大众如果能和华为深度合作，推出ID.4 CROZZ HI版，或者换成华为车机，ID系列的销量至少会加一个零。毕竟大众和华为，都是国人喜爱的品牌，两家巨头擦出爱情的火花，粉丝数量叠加，庞大到没朋友。

本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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